¿Interesado en vehículos eléctricos? Esto es lo que debe saber antes de comprar.
El negocio de los vehículos eléctricos (VE) está en auge.
A nivel mundial, el 14 % de los automóviles nuevos vendidos en 2023 serán eléctricos, frente al 9 % en 2023 y el 5 % en 2023. A partir del primer trimestre de 2023, las ventas aumentaron un 25 % con respecto al mismo período del año pasado.
El atractivo de los autos eléctricos es claro: no usan gasolina ni etanol, que son una carga para el medio ambiente. Sus emisiones del tubo de escape son cero. Ellos están callados. Requieren menos mantenimiento que los vehículos a gasolina. En un apuro, algunos pueden incluso alimentar tu casa.
Pero la nueva ola de vehículos eléctricos no está exenta de inconvenientes. Las baterías que alimentan los vehículos eléctricos requieren una minería extensiva, y la red que alimenta los automóviles a menudo funciona con combustibles fósiles.
Aún así, muchos, desde el gobierno federal hasta grupos ambientalistas, dicen que los vehículos eléctricos son el futuro.
Además, «son mucho más divertidos de conducir», dijo Fred Lambert, escritor de Electrek, un sitio web de noticias y comentarios que cubre las tendencias de la movilidad eléctrica.
¿Quién conduce coches eléctricos?
China representa el 60 por ciento de las ventas mundiales de vehículos eléctricos, con Europa y EE. UU. como el segundo y tercer mercado más grande, respectivamente, pero los mercados emergentes como India, Tailandia e Indonesia están experimentando ventas modestas pero crecientes.
El impacto de los vehículos eléctricos es mucho mayor en algunos países que en otros.
En Islandia, por ejemplo, los vehículos eléctricos representan el 60 por ciento de las ventas de automóviles nuevos, mientras que en Noruega la cifra supera el 80 por ciento. En comparación, solo el 4,6 % de los compradores de automóviles nuevos en los EE. UU. comprarán un vehículo eléctrico en 2023 y casi el 20 % en California, pero los analistas predicen que esa cifra podría llegar al 45 % en poco más de una década.
¿Hasta dónde pueden ir?
No todos están convencidos de que los autos eléctricos sean adecuados para ellos.
Un problema que se plantea a menudo es la «ansiedad por la autonomía», el miedo a que un coche eléctrico se quede sin carga durante un viaje largo. La ansiedad se ve exacerbada por el hecho de que hay muy poca infraestructura de carga (hay alrededor de 46 000 estaciones de carga en los EE. UU., en comparación con alrededor de 150 000 estaciones de servicio) y algunas de ellas pueden ser poco confiables y propensas a fallar.
Tesla, sin embargo, ha comenzado a abrir lo que considera las estaciones Supercharger más confiables a otras marcas de vehículos eléctricos; la administración Biden proporcionará $ 7.5 mil millones para aumentar masivamente una red de carga confiable en los EE. UU.
Muchos vehículos eléctricos también han aumentado el alcance: el Lucid Air reclama un alcance de 500 millas, mientras que varias otras opciones superan cómodamente las 300 millas.
Lambert llevó con éxito un Tesla Model 3 Performance en un viaje por carretera de Montreal a Nueva Orleans.
«No tengo ningún problema, no tengo ninguna ansiedad por el alcance, casi 2500 millas», dijo.
La mayoría de la gente no necesita conducir tan lejos, anotó. El viaje promedio en los EE. UU. es de aproximadamente 30 millas por día.
Además, Jim Motavalli, columnista de automóviles de Barron’s, agregó: «Cuando las personas compran un automóvil eléctrico, descubren que el 85 por ciento de la carga se realiza en el hogar. La mayoría de las veces, en realidad, no necesita ni desea usar cargadores públicos».
¿Los vehículos eléctricos tienen un coste medioambiental?
Algunos estudios han demostrado que fabricar las baterías y fabricar los propios automóviles genera más emisiones de gases de efecto invernadero que los automóviles convencionales que funcionan con gasolina.
La producción de baterías por sí sola representa el 60% de las emisiones totales de carbono de la fabricación de vehículos eléctricos. Sin embargo, la mayoría de las emisiones de carbono generadas por los vehículos convencionales se deben al combustible que consumen durante su vida útil; una vez que salen de la línea del concesionario, la huella de carbono de un automóvil a gasolina puede superar rápidamente la de un automóvil eléctrico.
Los vehículos eléctricos solo pueden alcanzar todo su potencial sostenible si su electricidad proviene de fuentes renovables. En la mayoría de los lugares, la electricidad utilizada para cargar vehículos se genera, al menos parcialmente, a partir de carbón o gas natural.
Además, existen preocupaciones reales sobre el impacto ambiental y humano de los componentes mineros como el litio en las baterías EV.
Las mejoras en la tecnología minera y la producción de baterías, así como el desarrollo y mayor despliegue de nuevos tipos de baterías que duran más y tienen más energía, podrían disipar estas preocupaciones. Además, Lambert ve potencial de crecimiento en la industria del reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en los próximos años, con automóviles nuevos fabricados con metales reciclados.
¿Demasiados coches en la carretera?
Otra crítica es que el objetivo de reemplazar los automóviles convencionales con vehículos eléctricos no aborda el hecho de que hay demasiados automóviles y, por lo tanto, demasiadas carreteras y autopistas, y demasiada expansión suburbana, algo que incluso los defensores más fervientes de EV tienden a señalar. De acuerdo con este argumento. y.
«Desafortunadamente, los vehículos eléctricos no resolverán la congestión del tráfico», dijo Motavali.
Pero, como señala el autor Noah Smith, cambiar a vehículos eléctricos y reducir la expansión no son mutuamente excluyentes. Argumenta que, además de densificar los suburbios a través de cosas como cambios en la política de vivienda y el desarrollo del tren de cercanías, «deberíamos usar la revolución de los vehículos eléctricos para hacer que los suburbios sean más fáciles de recorrer agregando autobuses eléctricos, bicicletas eléctricas y otros modos alternativos». de transporte.”
Señala que incluso con más opciones de transporte, seguirá habiendo muchos automóviles, y la propiedad de automóviles es alta incluso en países densamente poblados con abundante transporte público, como Japón y los Países Bajos. Un cambio del transporte que consume mucha gasolina al transporte electrificado no solo tiene sentido, sino que es inevitable, dijo.
«Le digo a la gente que maneje uno y lo vea por sí mismo», dijo Lambert. «Haz los cálculos. Y deja que tu lógica se haga cargo. Cuando haces eso, siempre terminas con autos eléctricos. Es la solución más lógica cada vez».
