Buceo, documentos de Spurs y listas de verificación de seguridad en los problemas de seguridad de Egipto
El barco de buceo de la reina Carlton se hundió en Egipto en 2023
El buceo es un hermoso pasatiempo y pasatiempo. Este deporte lo conecta con la naturaleza, los nuevos hábitats y las personas y le brinda la oportunidad de comprender la vida marina y la importancia de salvar hábitats marinos como los bosques de algas marinas. Pero el buceo es un deporte peligroso, no solo porque puede mantener el tanque vivo por debajo de los 100 pies de agua, sino que debido a los peligros, no puede controlar la seguridad del bote de buceo que puede elegir. En el mundo, no hay lugares donde tantos barcos de buceo como Egipto se haya hundido.
Las ubicaciones ocupadas en el Mar Rojo son favoritos debido a la proximidad a Europa, el encanto del pueblo egipcio, el hermoso Mar Rojo y las áreas alrededor del Sinaí y el bajo costo. Los bajos salarios pagados a los co-sesores y la tripulación significan un buen precio para los clientes, pero no es un buen augurio para las consideraciones de seguridad. Estamos aquí para entrevistar a la familia del sobreviviente.
El reciente desastre en el Mar Rojo
La posición de la tragedia en el Mar Rojo
La semana pasada, un barco de transmisión en vivo de 44 personas se hundió en la costa del Mar Rojo. Cuatro personas murieron y siete personas aún no fueron culpadas. Escribimos sobre las posibles causas del accidente. Un último cliente de la compañía fue un buzo que dijo que mi historia del océano no era adecuada para aguas abiertas. Hace unos años, cuando estaba de vacaciones con la compañía, sus problemas de seguridad eran inapropiados. Entrevistamos a la familia de un sobreviviente aquí,
Jan-Philipp Lauer, un buzo e investigador de Alemania, se acercó al Profeta Verde y dijo: «El problema de estabilidad puede haber llevado al hundimiento de la historia del océano. Esto debería investigarse más a fondo».
Le dijo a Green Profet: «Después del accidente de la Reina Carlton el año pasado, trabajé con Taucher.net para aclarar por qué estos accidentes continúan sucediendo».
Taucher.net es una plataforma de buceo.
Transmisión en vivo de Egipto Egipto
“La Universidad de Ciencias Aplicadas de Keil trabaja con nosotros, Justus Schiszler escribió su disertación de licenciatura sobre la seguridad de los botes sumergibles (descargar aquí).
«Los cálculos basados en estas fotos muestran que la estabilidad de la reina Carlton puede ser significativamente más baja de lo que se considera adecuado para los botes marinos. Desafortunadamente, lo mismo es cierto para muchos buceo ganado. Muchos de ellos no tienen cálculos de estabilidad».
David Taylor, de Treswell, Nottinghamshire, cree que él y su hijo Christian piensan que morirán cuando se dan cuenta de que estaban atrapados debajo de la cubierta en el bote de buceo el año pasado. «Comencé a perder la trama. Realmente estaba en pánico, íbamos a morir. Le dijo a los medios británicos.
Asegúrese de que su ganado esté al tanto de esta lista de auditorías de seguridad
Lista de verificación de seguridad bajo el agua
Se pueden encontrar listas de verificación antes de bucear.
La lista está diseñada para ser proporcionada a topógrafos marítimos, ya que muchos no expertos son demasiado exigentes. Constituye una medida de congelación porque no se puede lograr el mismo nivel de seguridad sin la fabricación de embarcaciones para los estándares sociales de clasificación adecuados. Por ejemplo, los barcos con conchas de madera no están permitidas debajo de Solas.
Raúl agregó: «Hemos hecho un progreso significativo en el Programa de Auditoría Independiente para Bucear Ganado debido a la finalización de la tesis de licenciatura.
En resumen, el papel encontrado:
- Una muerte ocurre cada 37.8 accidentes de transportepor ejemplo, los cruceros y los buques de contenedores deben cumplir con Solas.
- 1.2 o 2 muertes por accidente en una embarcación sumergible (Dependiendo de la exclusión/inclusión de accidentes concebidos)
Lauer señala en su sitio web que la diferencia es: «Es impactante en el nivel de seguridad proporcionado por el transporte y el ganado de buceo».
Lauer señaló en su sitio web que, debido al hundimiento del Titanic, se han implementado regulaciones estrictas para garantizar que otro accidente no resulte en muertes catastróficas como vimos en ese momento. Nació la seguridad de la vida en el mar (Soras).
Solas es un tratado marítimo internacional destinado a establecer estándares de seguridad mínimos para la construcción de barcos, equipos y grandes operaciones de embarcaciones. Actualmente, SOLAS solo se aplica a embarcaciones comerciales con más de 500 toneladas o embarcaciones comerciales en viajes internacionales (entre otras excepciones). Los contenedores más pequeños pueden cumplir voluntariamente con Solas. Sin embargo, los barcos de ganado suelen ser inferiores a 500 toneladas y no participan en viajes internacionales, por lo que Soras no es necesario. Solo las regulaciones nacionales se aplican a ellas.
Recientemente, ninguno de los barcos involucrados en el Mar Rojo y el sur de Asia, los accidentes de barco sumergibles han obtenido la certificación SOLAS.
