Migración y movimiento en el Antropoceno
Hay una red invisible en todo nuestro planeta, una red en constante cambio que existe en una variedad de hábitats terrestres, océanos, ríos y aire. Son patrones migratorios tejidos por miles de millones de animales como parte de su ciclo de vida, impulsados por los cambios estacionales, la necesidad de condiciones climáticas óptimas y el afán de encontrar alimento y reproducirse. Estas rutas de migración pueden tener menos de una milla o más de 25,000 millas de largo. Desde pájaros hasta mariposas, desde ballenas hasta ñus, desde libélulas hasta salmones, la migración es una característica fundamental de muchos animales en la Tierra, incluidos los humanos.
Los científicos están aprendiendo cada vez más sobre los complejos factores que influyen en estas migraciones. La migración animal es una respuesta adaptativa a los cambios naturales en el medio ambiente. A menudo son estacionales y siguen rutas bien transitadas hacia lugares más adecuados para alimentarse o reproducirse. Pero ahora, las actividades humanas, incluido el desarrollo generalizado y el aumento de las emisiones de carbono, están afectando el medio ambiente y los ecosistemas, acelerando el cambio climático e influyendo en el comportamiento de migración de los animales.
Los patrones migratorios de los nabis se han adaptado a un mundo cada vez más influenciado por la actividad humana.
Foto de Lucas Folia
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«Los inmigrantes están cambiando en todas partes. Los 8 mil millones de personas que viven en este planeta están provocando muchos de estos cambios», dice el fotógrafo de Noticias-Hoy.com Lucas Foglia. Foglia está trabajando en un proyecto de arte a largo plazo que rastrea la migración multigeneracional de la mariquita pintada (Vanessa cardui) de Etiopía a Israel y del Reino Unido a Suiza. Está interesado en comparar el comportamiento de las mariposas con el nuestro. “Dondequiera que vayan, fotografío lo que ven en el camino”. El viaje ha sido épico. A menudo eclipsadas por su famosa prima, la mariposa monarca (Danaus plexippus), estas mariposas de patrones brillantes migran constantemente, cubriendo un vasto territorio desde el África subsahariana hasta el Círculo Polar Ártico.
Los entomólogos de lepidópteros, entomólogos que estudian mariposas, a veces buscan vacas primero cuando buscan mariposas pintadas, ya que los cardos, una de las plantas favoritas de las mariposas, generalmente prosperan donde hay estiércol de vaca.
Foto de Lucas Folia
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Una mariposa podría emerger de su crisálida en Etiopía y comenzar su viaje hacia el norte, a través del desierto del Sahara, o incluso el Mediterráneo, ya que una mariposa puede viajar 2500 millas en una sola pata. Sus descendientes pueden haber continuado por el sur y el norte de Europa, hasta Escandinavia y de regreso. Quizás un año después, su sexta generación de descendientes aterrizará en una flor no muy lejos de donde comenzó la primera mariposa. Las mariposas se reproducen y se mueven constantemente, respondiendo a las condiciones que las rodean, volando con vientos favorables y atraídas por las flores polinizadoras. “Siguen un patrón de oportunidad que no entendemos completamente”, dijo Foglia. Investigaciones recientes han demostrado que la cantidad de mariposas que realizan migraciones anuales puede fluctuar en un factor de cien o más, según el clima y su impacto en los cultivos y las flores silvestres.
No es solo el cambio climático causado por el hombre lo que está afectando la actividad de las mariposas, sino los cambios causados por el hombre en la tierra misma. «Las mariposas pintadas han estado migrando mucho antes de que los humanos se apoderaran de la tierra», dijo Foglia. «Ahora beben el néctar de los jardines y las tierras de cultivo, los parques de la ciudad y los bordes de las carreteras».
Lo que no está claro es cómo afectarán todos estos cambios a la inmigración de mujeres pintadas en las próximas décadas. «A medida que el clima siga cambiando, ¿dejarán de migrar? ¿Migrarán más lejos? ¿O migrarán menos? ¿Cambiarán por completo las rutas de migración? No lo sabemos. Es un misterio», dijo la genetista de mariposas Aurora García-Berro Navarro. dicho. Por supuesto, cualquier cambio que ocurra tendrá consecuencias para otras especies.
Aurora García-Berro Navarro es científica y Ph.D. Los estudiantes se enfocan en la genética de la mariquita pintada y cómo afecta la migración del insecto.
Foto de Lucas Folia
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«Lo que les sucede a las especies más pequeñas en la red alimenticia”, dice Foglia. “En mis fotografías, la Madame Butterfly pintada conecta a diferentes personas en diferentes lugares. Son metáforas de un mundo interconectado y nuestra responsabilidad de cuidarlo”. .
Las modernas redes de transporte humano presentan diferentes complejidades con sus propios impulsores económicos y sociales. Pero mover bienes y personas alrededor del mundo deja una huella de carbono considerable, lo que agrava los impactos climáticos que afectan las migraciones de animales.
Se estima que el sector del transporte es responsable de aproximadamente el 25% de las emisiones globales de CO2, y se espera que la demanda crezca en las próximas décadas. Descarbonizar nuestra red de transporte es una prioridad máxima si queremos mitigar los peores efectos del cambio climático. El viaje para construir una red de transporte neta cero también es multigeneracional, con menos de 30 años para alcanzar el objetivo global de emisiones netas cero para 2050 establecido por el acuerdo climático de París de 2015: mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados centígrados. época del año.
DHL es una de las empresas de transporte internacional y logística global más grandes del mundo. La multinacional alemana se ha comprometido a lograr cero emisiones netas en todas sus operaciones para 2050. Como vicepresidente sénior de estrategia y planificación de operaciones de DHL, Andreas Mündel está muy centrado en hacer que esto suceda.
«Si piensa en estas redes complejas, todos estos elementos tienen una huella, ya sea un almacén, un centro de consolidación o un transporte, debe resolverlos todos al mismo tiempo», explica Mündel. «Entonces, construimos almacenes neutrales en carbono, somos líderes en combustible sostenible [that have] Gracias a reducciones significativas en las emisiones de CO2, electrificamos 24,000 vehículos para la última milla y planeamos electrificar dos tercios de nuestra flota para 2030. «
Si bien el paso a los vehículos terrestres eléctricos está en marcha, la descarbonización de la aviación es más desafiante, dijo Mündel. El combustible de aviación sostenible (SAF) fabricado a partir de grasas, aceites y grasas de desecho es un primer paso, pero se necesitan nuevos enfoques. «Lo siguiente ya está en el horizonte: un vuelo eléctrico libre de emisiones», dijo.
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izquierda: Eviation Alice se anuncia como el primer avión nuevo de diseño totalmente eléctrico del mundo, capaz de volar 250 millas náuticas mientras transporta una carga útil de hasta 2500 libras, sin emisiones.
Foto cortesía de Eviation
correcto: En 2027, DHL recibirá 12 cargueros eléctricos Alice, el primer carguero totalmente eléctrico del mundo. Vistos en esta representación CGI de estos aviones innovadores, son una parte importante de la reducción de las emisiones de la aviación y el desarrollo de tecnologías de captura de carbono y combustible más sostenibles.de
Imagen cortesía de DHL
Una vez que un sueño imposible, la perspectiva de un avión de carga eléctrico viable ahora es una realidad. Desarrollado por Eviation, una empresa estadounidense establecida en Israel, el avión Alice tiene baterías de iones de litio incorporadas en el fuselaje y la cola, y está diseñado para tener un alcance de hasta 250 millas náuticas. DHL ordenó 12 de estos aviones en 2023, y se esperan entregas en 2027. «Creemos que este es el primer paso de una serie de innovaciones necesarias para llevar la industria de la aviación a cero emisiones de carbono», dijo Mündel. Estos aviones se pueden desplegar en territorios nacionales y regionales, el equivalente a los vehículos de última milla de DHL en tierra.
Los viajes intercontinentales requerirán una solución diferente, dice Mündel: «La próxima generación se llama Power to Liquid… un combustible completamente neutro en carbono». dióxido de carbono extraído del aire, formando un ciclo de circuito cerrado.
«Estudié física», agregó Mondel. «Es un tema increíblemente fascinante para los físicos: ¿Cómo se descarboniza un sistema tan complejo? Creo que eso es lo que estoy haciendo por mis hijos. Es lo que estoy haciendo para salvar el planeta». Las cosas que se hacen… en realidad, creo que esa es la mayor motivación que puedes tener».
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