Yom Kippur: Un día sin coches en Tel Aviv
Los niños andan en bicicleta por la Torre Azrieli.
Hace unos años, leí un libro llamado ciudad sin cochesque presenta un caso muy convincente para reducir el uso de automóviles privados en las ciudades y propone una gama de opciones de diseño que, según el autor JH Crawford, eliminaría la necesidad de automóviles en áreas urbanas.
Casi al mismo tiempo, leí otro libro, el de James Kunstler. geografía de ninguna parte – Lamentando la pérdida de ubicación y la comercialización mediocre del paisaje arquitectónico americano. En la narrativa de Kunstler, el villano central es el auto (sorpresa, sorpresa).
Todo el mundo sabe que los coches son un problema en estos días y estamos compitiendo para reducir los efectos negativos de nuestra dependencia de los coches: contaminación, ruido, accidentes de tráfico mortales, etc. Sin embargo, a medida que corremos para construir mejores autos, ya sean eléctricos enchufables, híbridos, de celda de combustible de hidrógeno o incluso de GNL, corremos el riesgo de perdernos el panorama general.
Pasea por la calle Dizengoff.
El argumento a favor de una ciudad sin automóviles es el auto en si es el problema por muchas razones.
Por supuesto, hay otras opciones para las ciudades de automóviles, una de las cuales es combinar ciudades transitables con tránsito rápido moderno. En otras palabras, construya un sistema que permita que muchas personas se muevan entre diferentes lugares donde realmente puedan caminar (o andar en bicicleta).
Una ciudad construida para el tráfico de peatones es naturalmente diferente de una ciudad diseñada para el tráfico impulsado por motores de combustión interna. Calles, edificios, iluminación, señalización, todo lo cual se puede escalar para automóviles o escalar para personas.
Si desea obtener información sobre una ciudad construida para automóviles, visite casi cualquier ciudad o suburbio de los Estados Unidos con estacionamientos, centros comerciales y autoservicio.
Como la mayoría de las ciudades construidas antes de mediados del siglo pasado, Tel Aviv se construyó teniendo en cuenta la dimensión humana.
La mayoría de las veces, los atascos de tráfico, el sonido de las bocinas y el smog que emana de las calles de la ciudad enmascaran ese hecho. En Yom Kippur, el carácter original de la ciudad se revela nuevamente: una ciudad humana con bloques pequeños y edificios de altura media, árboles en las calles y escaparates compactos. Una ciudad a menos de una hora andando.
De repente, en Yom Kippur, la ciudad está menos concurrida. Aunque los residentes de la ciudad salieron de sus apartamentos y salieron a las calles, caminando y andando en bicicleta la semana pasada, no fue tan sofocante y estresante como de costumbre. En comparación con un automóvil, el cuerpo humano ocupa mucho menos espacio y ejerce mucha menos presión sobre su entorno.
En ciudades de todo el mundo, una nueva tendencia se ha arraigado. Una vez por semana, las calles de la ciudad se recuperan del tráfico motorizado y se entregan a los residentes humanos. En Bogotá la llaman Ciclovía. En Portland, se llama Sunday Park Avenue, y en Nueva York, se llama Summer Street.
Los nombres son diferentes, pero el mensaje es siempre el mismo: el asfalto que cubre nuestros espacios urbanos puede ser utilizado no solo como calzada para vehículos, sino también como espacio de esparcimiento para las personas.
Este año, la blogósfera israelí estuvo llena de gente dando gracias por Yom Kippur, la versión local del Día sin Automóviles, y un día del año en que los automóviles no gobiernan la esfera pública.
Ha’aretz también publicó un artículo titulado «Un día conectando personas y lugares», que refleja el impresionante paisaje urbano una vez al año, cuando el smog se disipa y podemos recorrer la ciudad libremente y sin molestias.
Por supuesto, no estoy sugiriendo que renunciemos a los automóviles de la noche a la mañana, pero espero que la experiencia de un día sin automóviles ayude a convencer a las ciudades israelíes de que finalmente creen sistemas agradables, eficientes y completos para ayudar a las personas a ir de un lugar a otro. otro, sin hollín ni humo.
Todas las fotos de Jesse Fox de Yom Kippur 2008.
