El parque de vías de tren de Jerusalén no es la High Line de Nueva York
Construido sobre la histórica línea de carga de la ciudad de Nueva York, High Line (en la foto a continuación) es uno de los proyectos de renovación urbana más comentados de la historia. Hay un sitio dedicado a ello, un equipo dedicado a mantener el verde césped de 23rd Street y otro a limpiar la nieve y el hielo. Este parque tiene reglas y portabicicletas, así como mapas imprimibles.
Todas las ciudades del futuro que incorporen vías de tren en los parques urbanos están condenadas a soportar comparaciones con la ciudad de Nueva York y probablemente serán consideradas inferiores.
Esto incluye Jerusalén y su humilde parque de vías de tren. Una idea concebida antes de un concurso internacional de diseño lanzado en 2003 para transformar la línea elevada (y ganado por Diller Scofidio + Renfroon), Jerusalén puede carecer de las comodidades de la ciudad de Nueva York, pero no de su visión.
¡Ha nacido High Line!
El parque más nuevo de la ciudad de Nueva York nació cuando los lugareños se opusieron a los planes para eliminar las vías de carga en la franja occidental de Manhattan. Friends of the High Line se formó en 1999 y desde entonces ha continuado supervisando el ahora famoso y codiciado espacio urbano.
Pero, ¿qué pasa con la historia del Parque de Jerusalén? Fue desarrollado como parte de un proyecto de reconocimiento para otro desarrollo del parque, el Parque Nahal Refa’im, según Haaretz. El arquitecto Yair Avigdor y el arquitecto paisajista Shlmo Zeeri buscaban la cuenca del parque y la encontraron junto a la estación de tren de Khan, que cerró en 1998.
Entonces ellos (solo ellos dos, sin un grupo de simpatizantes que los respaldaran) presentaron un plan al gobierno de la ciudad para incorporar el área entre German Colony Station y Marka Station en el plan general del parque. Plan de parque de 6km aprobado. Pero no hubo fanfarria ni competencia internacional de diseño.
Según el periódico, solo Avigdor y Zeeri abandonaron el espacio de renovación, que fue diseñado para conectar otros barrios desarticulados, todos con presupuestos muy ajustados.
Entonces, si bien hay algunos bancos y luces, un carril para bicicletas y un mini parque, el espacio verde se encuentra con el espacio urbano, pero este parque carece de la sofisticación de la ciudad de Nueva York. En lugar de proteger los rieles y vías existentes con madera, se usa concreto para reducir el mantenimiento y se ven otros atajos.
Aun así, es casi injusto comparar esto con la línea alta. Es importante destacar que se completó y completó un plan para transformar lo que Zeeri llamó un «basura de Jerusalén» en un espacio público accesible, aunque descuidado, con el compromiso de un pequeño grupo de personas.
:: Haaretz
