El Togg EV totalmente eléctrico de Turquía

¿El futuro es eléctrico? Con las ciudades asfixiadas por falta de aire, los precios de la gasolina a un nivel insano y el cambio climático en nuestras mentes, los consumidores buscan formas más eficientes y sostenibles de moverse. Es posible que los automóviles eléctricos hayan alcanzado el punto de inflexión en el último año en el que la gente ya no los ve como el automóvil del futuro.

Los fabricantes de automóviles, desde Tesla hasta Rivian y Cadillac, han invertido en vehículos eléctricos y los consumidores aún los quieren a pesar de que las condiciones del mercado mundial y el aumento de los costos de los productos básicos para los materiales clave en las baterías de los vehículos eléctricos han aumentado el costo hasta en un 20 %.

A pesar de esto, la rica nación petrolera de Omán ha presentado su primer vehículo totalmente eléctrico, el Mays i E1, y ahora Turquía, siempre vista como un puente entre Europa occidental y el Medio, ha presentado su primer automóvil totalmente eléctrico. Se llama Togg.

En 2017, el presidente de Turquía, Erdoğan, fundó la primera empresa de vehículos eléctricos del país. Su gobierno armó una coalición y en 2022 se presentaron un par de autos conceptuales.

Los estadounidenses pudieron ver los autos en el CES de Las Vegas en enero. Como aprendió Shai Agassi de Israel cuando intentaba iniciar una compañía de automóviles totalmente eléctricos en Israel hace 15 años, llamada Better Place, los automóviles eléctricos deben tener un precio razonable y deben ser atractivos. Cuando se presentó su automóvil, junto con Peugeot, ni el automóvil ni el precio cortaron la mostaza. No había estatus en conducir uno y las masas no podían permitírselo de todos modos, y los casi mil millones de dólares invertidos en la idea se fueron por el desagüe. Puede consultar nuestros archivos para obtener más información sobre el modelo comercial y el eventual declive de Better Place.

Todo esto sucedió antes de que Tesla y Musk comenzaran a construir su infraestructura en California. Incluso el gobernador Gavin Newsom estaba interesado en el Better Place israelí para California (vea nuestra historia de 2008).

Togg recurrió al diseñador de automóviles Murat Günak, quien diseñó el automóvil para que pareciera un SUV genérico que puede encontrar en Mazda, Volvo, VW o BMW. Un lugar seguro. No es lo que hizo Tesla. ¿Es una caja o una burbuja? Lea este artículo del NY Times. Nos gustaría esperar algo más emocionante de Turquía. En mi opinión, el diseño islámico siempre ha estado un paso por encima del occidental. Siguiente línea, ¿tal vez ser un poco más atrevido y no seguir a la manada?

Si bien Turquía alguna vez gobernó un vasto imperio en el oeste y el este, ahora lucha por mantener alianzas entre Europa y Rusia. Recientemente, el primer ministro Erdogen les dijo a Finlandia y Suecia que no se unieran a la OTAN. No es que escuchen a menos que Erdogen amenace con enviar a la gran cantidad de refugiados sirios de Turquía a las fronteras europeas.

La verdad es que a Turquía le encantaría ser parte de la UE y no importa lo que haga o deje de hacer, Europa no está lista para dejar que Turquía juegue. Su papel en el Medio Oriente ya no es el que era para Europa, supongo, ahora que los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita disfrutan de la riqueza petrolera y se han convertido en naciones modernas. Supongo que para ir a lo seguro, Turquía debe seguir, no liderar en vehículos eléctricos.

Una idea novedosa sería emplear a los refugiados sirios y afganos en la nueva planta turca de vehículos eléctricos, pero supongo que las naciones turcas competirían por esos trabajos. Soy hija de un empleado de GM que trabajó en una planta canadiense toda su vida. También trabajé para Chrysler los fines de semana cuando iba a la universidad. Las plantas de automóviles pueden pagar bien.

Las plantas automotrices también pueden mejorar el bienestar de las comunidades si se pagan beneficios laborales y un buen salario a los empleados. Si Turquía hace esto bien, podría ganar una posición mucho mejor en las alianzas con Occidente.

En Turquía, la producción de automóviles contará con el apoyo de incentivos gubernamentales y se construirán en suelo turco. Una empresa conjunta con Farasis, una empresa china de baterías para vehículos eléctricos (en una empresa conjunta llamada Siro), mantendrá la cadena de suministro cerca de casa, una preocupación en un mercado de materias primas inestable. Daimer y Mercedes también trabajan con Farasis.

El gobierno turco también se ha comprometido a comprar 30.000 automóviles en los próximos 10 años. Una exención de IVA, apoyo en la retención del impuesto sobre la renta durante 10 años, apoyo de personal calificado (hasta $ 24 millones de dólares) son algunos de los otros incentivos corporativos con los que el gobierno ha acordado.

Espero con ansias cómo se desarrolla esta noticia. Togg podría ser el puente eléctrico que necesitamos entre el este y el oeste.