La aburrida compañía de Israel mapea 90 millas de trenes subterráneos
Si te quedas atrapado en un embotellamiento israelí, sentirás que estás mejor en Los Ángeles. El carril rápido realmente no funciona. El tráfico bajo el sol del Mediterráneo pone nerviosa a la gente, especialmente cuando te puede llevar una hora conducir 3 millas. No es de extrañar que los peligrosos pero rápidos ciclomotores y bicicletas eléctricas hayan conquistado la ciudad. Con poca vigilancia y supervisión, los huesos de los niños se rompen y las abuelas se vuelcan mientras los jóvenes ciclistas despiadados superan a los ciudadanos de Jaffa y Tel Aviv, día tras día.
La idea de un sistema de metro israelí siempre pareció peligrosa en el punto álgido de los ataques terroristas en Tel Aviv y Jerusalén. Un autobús con 20 o 50 personas explotando no es tolerable, pero ¿un sistema de transporte masivo con 2 millones de pasajeros esperados por día, aproximadamente 1/4 de la población del país? Eso es lo que se está planeando para Israel. Imaginamos que la amenaza terrorista está bajo control o tenemos pescado más grande que freír.
La línea M2 del Metro del Gran Tel Aviv se presentó a principios de esta primavera en Israel en medio de la crisis del coronavirus. Esta línea tendrá una longitud de aproximadamente 15 millas y conectará las ciudades suburbanas de Petah Tikva con Holon, con Tel Aviv y Jaffa en el medio.
El proyecto atrasado está siendo implementado por la empresa gubernamental NTA – Metropolitan Mass Transit Ltd. Se están planificando alrededor de 90 millas de metro para el país. Considere el tamaño de Israel, aproximadamente del mismo tamaño que Nueva Jersey. Un sistema de metro a nivel nacional no se consideraría imposible.
La línea central M2 tendrá 22 estaciones y, entre otras ubicaciones, dará servicio a la Universidad Bar-Ilan, el Estadio Bloomfield en Jaffa, el Mercado Carmel en Tel Aviv, el Teatro Habimah y el Hospital Wolfson.
Como Elon Musk promocionó en California con el anuncio de su Boring Company, si no puedes pasar por encima del tráfico, también podrías hacer un túnel debajo de él. El sistema israelí no serán túneles para sus automóviles, sino un sistema de trenes subterráneos como en la ciudad de Nueva York. Se espera que las máquinas perforadoras de túneles caven hasta 10 metros por día (alrededor de 11 yardas), lo que será alrededor de 25 a 40 metros o yardas bajo tierra, con un diámetro de 7 yardas. Este nuevo metro o tren subterráneo complementará el tren ligero que se está construyendo actualmente en Tel Aviv y Jaffa.
Evitar un colapso del sistema de transporte
Con los niveles de ingresos de las personas en aumento y la necesidad de viajar al trabajo a ciudades como Herzliya, los ciudadanos exigen una mejor manera de moverse, especialmente desde el interior de la ciudad. También esperamos turismo, post covid-19 querrá disfrutar de un buen sistema público.
Tráfico de Tel Aviv. Añade siempre media hora, por si acaso.
Para llegar a otra ciudad como Jerusalén desde el interior de Tel Aviv, espere que su viaje dure al menos unas pocas horas o más una vez allí. Si bien los principales centros de transporte existen y están bien (en realidad, bastante repugnantes y confusos), llegar allí es un desafío y llegar a su destino, la última milla, es imposible, especialmente en ciudades como Jerusalén, donde el sistema de autobuses es complejo y difícil de navegar.
Solía tomar el tren de Tel Aviv a Jerusalén hace años para que me dejaran en un suburbio lejano por el que no pasan los autobuses. ¡Necesitabas un auto para tomar el tren! Las cosas han mejorado desde la creación de una nueva línea de Tel Aviv a Jerusalén.
El objetivo del sistema de metro, argumentan los constructores del proyecto, es hacer que los autos sean extraños, explicó Gilad Zwebner, vicepresidente de planificación y diseño de NTA – Metropolitan Mass Transit Ltd., la empresa gubernamental que implementa el sistema de metro. Zwebner ha dicho que el 90% del tráfico en el área metropolitana de Tel Aviv proviene de vehículos privados.
“Un sistema basado en un metro podría llevarnos al 40% de uso del tráfico vehicular. De acuerdo con todos los escenarios que se consideraron, sin metro, habría un colapso total del sistema de transporte”, dijo Sharav.
Una pregunta más: ¿funcionará con energía solar o renovable? Porfavor di que si. Israel necesita aumentar su compromiso con la energía solar. Leer aquí.
