Si los vehículos eléctricos no reducen el CO2 lo suficientemente rápido, estos combustibles podrían ayudar
CLIMATEWIRE | El Departamento de Energía de EE. UU. publicó los resultados de una iniciativa de seis años que proporciona una hoja de ruta nacional para formas alternativas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte a medida que los vehículos eléctricos se incorporan gradualmente.
El informe, denominado «Cooptimización de combustibles y motores» o «Co-Optima», involucró a 140 expertos, incluidos 100 de nueve laboratorios del DOE y 40 expertos adicionales de la industria y las universidades.
Llegó a la conclusión de que una combinación de combustibles bajos en carbono elaborados a partir de desechos agrícolas y forestales, estiércol de ganado, algas y desechos de grasa, aceite y grasa podría ser un sustituto de la gasolina y el diésel para ayudar a alimentar los 270 millones de automóviles y camiones del país, mientras que los vehículos eléctricos gradualmente en los próximos 15 años.
“El proyecto cambia la forma en que los investigadores de biocombustibles en los laboratorios, la academia y la industria piensan sobre los combustibles, ya que señala el camino hacia combustibles con propiedades sobresalientes en lugar de promedio o incluso malas para el uso final”, dijo Robert McCormick, investigador principal de la proyecto.
La introducción de nuevos combustibles más limpios, que se prevé que cuesten menos de $4 por galón, junto con algunos diseños de motores nuevos, podría ayudar a reducir las emisiones de carbono hasta en un 50 por ciento «para todos los vehículos de carretera» y acelerar la transición planificada del país para convertirse en un emisor neto cero, dice el informe.
Los investigadores no eligieron los combustibles finales que se utilizarán, después de estudiar más de 1.000 de ellos utilizando modelos informáticos y simulaciones, pero afirmaron que los hallazgos no sorprenderán a las industrias automotriz y petrolera.
Estaban entre las «partes interesadas externas» que «nos ayudaron a evaluar posibles direcciones de investigación», dice el informe.
Los investigadores dicen que su plan es un «puente» hacia los futuros mercados de automóviles y combustibles para el transporte y que podría mejorar la economía de los automóviles en un 10-20 por ciento y reducir la contaminación de los camiones hasta en un 99 por ciento.
“Nuestro objetivo es catalizar la comercialización de estas soluciones”, dice el informe, y señala que los resultados también podrían limitar el aumento de los costos de combustible y ayudar a limpiar el aire en los vecindarios más pobres.
Los impactos de los cambios, si se implementan y cuando se implementen, afectarían a casi todos. Los vehículos de pasajeros y camionetas de EE. UU. mueven personas y mercancías alrededor de 3 billones de millas en un año, consumiendo el 57 por ciento de la energía utilizada para el transporte. También generan el 58 por ciento del CO2 y otros gases de efecto invernadero relacionados con el transporte.
Los camiones de servicio mediano y pesado transportan 10 000 millones de toneladas de carga por los EE. UU. anualmente y emiten el 24 por ciento de todas las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte.
La industria del petróleo ya utiliza etanol hecho de maíz como aditivo de gasolina. La larga lista del informe de futuros “biocombustibles” que podrían ser utilizados por los automóviles comienza con tallos de maíz, desechos de madera, desechos sólidos municipales y otras materias primas baratas. Siete de los combustibles que investigó podrían producirse por $4 por galón o menos.
Los investigadores dijeron que encontraron 13 combustibles diesel sostenibles que tienen el potencial de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero de los camiones en más del 60 por ciento y reducir otros contaminantes.
“Estos hallazgos señalan el camino para que los fabricantes de automóviles, los productores de combustible y otros tomadores de decisiones del sector del transporte lleven al mercado estas nuevas biomezclas y tecnologías de vehículos”, dice el informe.
“La competencia por nuevos combustibles y tecnologías vehiculares ha cambiado significativamente desde que comenzó la iniciativa Co-Optima hace 6 años”, agrega, y señala que “el cambio climático se está acelerando, lo que aumenta la urgencia de reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero responsables de la contaminación global”. calentamiento.”
Agrega que «los nuevos conocimientos y las tecnologías de motores y combustibles que reducen la contaminación desarrollados durante el estudio» para camiones «también pueden ayudar a reducir la contaminación de los barcos, los trenes, los vehículos todo terreno y los motores de los aviones».
Los investigadores, utilizando las computadoras de última generación del DOE, según el informe, «desarrollaron una amplia gama de herramientas sólidas y validadas para capturar las interacciones entre el combustible y el motor con mayor precisión, mejorar la eficiencia de las predicciones y reducir el tiempo de cálculo».
El uso de computadoras, en lugar de pruebas reales en motores, explica, «hace posible evaluar una cantidad sin precedentes de mezclas de combustible en días, en lugar de meses».
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