Cargador de batería Micro Turbo de ETV ¿Un cambio de juego para los vehículos eléctricos?
La configuración de microturbina de la ETV duplica el alcance del paquete de baterías al alcance actual de 130-160 km. Probablemente no haya necesidad de puntos de carga públicos (como este).
La industria de innovación y desarrollo de vehículos eléctricos en Israel ha sido implacable en la publicidad de los medios para generar más conciencia sobre la realidad de la gran cantidad de vehículos eléctricos que circulan por las calles y carreteras. Esto es especialmente cierto para compañías como Better Place LLC, que planea tener versiones de sus autos eléctricos fabricados por Renault en las carreteras israelíes para fines de 2011.
Sin embargo, la red de intercambio de baterías de Better Place no era popular entre muchos. Además del concepto de infraestructura de la empresa en Israel (un centro de pruebas propuesto para el director de la empresa, Shai Aggasi), la empresa no parece estar yendo en la dirección de causar una impresión tan grande en la persona promedio. La compañía también se considera un «monopolio» de vehículos eléctricos, ya que es la única compañía de vehículos eléctricos «favorecida» en Israel.
Sin embargo, todo eso podría cambiar con el surgimiento de otro «jugador» del concepto EV, ETV Motors acaba de anunciar un nuevo concepto para expandir la gama de paquetes de baterías de iones de litio que alimentarán estos autos.
ETV Motors, con sede en Herzliya, al norte de Tel Aviv, está desarrollando un dispositivo de microturbina único capaz de extender el alcance del paquete de baterías al doble del alcance actual de 130-160 kilómetros.
En una entrevista con el presentador de radio semanal Car Talk, Joop Soesan, y el director de operaciones de Weeb Cnossen ETV, Arnold Roth, dijo que el dispositivo de microturbina podrá «generar electricidad mientras conduce».
Las turbinas utilizan una serie de palas giratorias especiales que se ubicarán en la parte trasera del chasis del automóvil y alimentan el paquete de baterías en el centro del automóvil a través de una «junta de cardán» giratoria.
Según Roth, los ETV podrán generar electricidad a un costo mucho más bajo que una combinación de costosos paquetes de baterías de iones de litio y electricidad proporcionada por plantas de energía estándar. Esto será posible, dijo Roth, porque ETV también ha desarrollado un paquete de baterías que es mucho más económico que el que fabrican actualmente compañías como GM (para sus nuevos modelos Volt) y Better Place, cuyos paquetes de baterías «Li-IO» son muy pesado y muy caro.
ETV tiene la intención de producir una batería de «próxima generación» mediante la creación de un nuevo tipo de batería que ocupa menos espacio en el automóvil y es mucho más barata de producir.
«Nuestra nueva batería está libre de materiales especiales y crea una batería más asequible para autos eléctricos y otros vehículos», dijo Ross. En combinación con las nuevas microturbinas, la batería aumentará entre un 50 y un 100 por ciento, agregó. Información que se encuentra en el sitio web de ETV:
«La batería High5ive de 4,7 V de ETVM está diseñada para ser más compacta que la mejor batería de la competencia existente y tiene el doble de alcance que las baterías comparables existentes. Las baterías basadas en baterías High5ive son más baratas de producir; tendrán una mayor densidad de energía de 200-250 Wh/ kg y superiores (300-350 Wh/kg a nivel de batería) y son más seguros de usar».
ETV ha podido recaudar más de $16 millones en capital de riesgo hasta el momento, y los prototipos del paquete de baterías y la turbina estarán listos para pruebas rigurosas en 2011.
En cuanto al nuevo concepto de microturbina de ETV, Ross cree que la tecnología será mucho mejor que la que utilizan actualmente General Motors o Tesla Motors, que los lectores recordarán ofreciendo autos deportivos eléctricos premium. El automóvil recaudó recientemente casi $ 190 millones en su oferta pública inicial.
::Motor ETV
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