Charles Leclerc: el piloto de Ferrari busca superar la maldición del GP de Mónaco después de una serie de mala suerte en la carrera de casa

Charles Leclerc regresa a casa para el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana con la esperanza de poner fin a una racha de mala suerte en la pista en la que más le gustaría ganar.

Mónaco es un lugar en el que todos los pilotos de F1 sueñan con ganar, pero dado que Leclerc creció en las calles en las que se disputa la carrera, hay un significado adicional para el piloto de Ferrari.

Una notable racha de mala suerte en el circuito ha hecho que Leclerc no haya podido terminar una carrera en sus tres intentos en la F1, mientras que también sufrió un retiro desgarrador en su única aparición en la pista en la F2.

Leclerc espera haber superado su mala suerte antes de Mónaco este año, ya que una falla en el motor lo obligó a retirarse de una ventaja dominante en el GP de España del fin de semana pasado, lo que le permitió a Max Verstappen de Red Bull ganar la carrera y tomar el control. liderazgo en el campeonato mundial del piloto de Ferrari.

Aquí hay una mirada más detallada a la serie de eventos que Leclerc ha experimentado en Mónaco, lo que ha llevado a sugerir que está ‘maldito’ en su circuito local.

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Antes del Gran Premio de este fin de semana, echa un vistazo a algunas de las mejores carreras anteriores de Mónaco

Los coches de seguridad y los daños en la suspensión impiden la victoria en la F2

Dado lo difícil que puede ser adelantar en Mónaco, la clasificación desde la pole adquiere una importancia adicional en el principado.

Leclerc hizo exactamente eso para Prema en el GP de Mónaco de F2 de 2017, y cuando sacó de la línea de salida a su futuro rival de F1, Alexander Albon, parecía en gran forma para la victoria.

Leclerc lideró desde la pole en el Gran Premio de F2 de Mónaco 2017

Un auto de seguridad temprano pareció haber dado a los que estaban detrás de Leclerc la oportunidad de volver a la carrera, pero mostró un ritmo excelente para restablecer una ventaja que lo devolvió al control de la carrera.

Sin embargo, seguiría otro coche de seguridad, con un momento desafortunado de su lanzamiento que hizo que Leclerc perdiera tiempo con sus rivales y se reincorporara en cuarto lugar.

Como si eso no fuera suficiente, Leclerc sería llamado a pits poco después de reportar vibraciones dramáticas en su rueda delantera izquierda, que resultaron ser causadas por daños en la suspensión que lo harían retirarse.

La falla del freno da como resultado una derivación pesada

Leclerc superaría ese problema de Mónaco para dominar la temporada 2017 de F2, reclamando el título y ganándose un asiento con Alfa Romeo para la campaña 2018 de F1.

Llegaría a Mónaco después de haber tenido un comienzo de temporada impresionante, y directamente después de sus dos primeras actuaciones puntuables en F1, que habían sido en los GP de Azerbaiyán y España.

Habiéndose clasificado 14º, Leclerc parecía dispuesto a perderse más puntos ya que se sentó 12º con ocho vueltas restantes, pero una vez más se le privó de la oportunidad de ver la bandera a cuadros.

Una falla en los frenos lo vio estrellarse contra la parte trasera del Toro Rosso de Brendon Hartley, lo que obligó a ambos a retirarse con los autos severamente dañados.

A pesar del contratiempo, Leclerc produciría una serie de actuaciones impresionantes a lo largo de la temporada, convenciendo a Ferrari de sentarlo junto a Sebastian Vettel a la edad de solo 20 años.

El debut en casa de Nightmare Ferrari termina en retiro

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El Ferrari de Leclerc giró solo cuando golpeó la barrera con su parte trasera derecha

Leclerc tendría un comienzo sólido en su carrera en Ferrari, terminando entre los cinco primeros en cada una de sus primeras cinco carreras para el equipo, incluido un podio en el GP de Bahrein.

Sin embargo, las cosas irían mal desde el principio para Ferrari en Mónaco, con el accidente de Vettel en la última práctica del sábado por la mañana, el primero de una serie de errores tanto del equipo como de sus pilotos.

En su primer intento de dar una vuelta rápida en la Q1, Leclerc se bloqueó severamente al entrar en Rascasse, estropeando su vuelta y dañando los neumáticos en el proceso. Ferrari le dejó fuera para dar otro golpe, con el que realizó un esfuerzo mediocre para situarse sexto en ese momento.

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Leclerc dijo que tenía que correr riesgos, pero finalmente no pudo defenderse después de clasificarse en el puesto 15.

Los cálculos de Ferrari sugirieron que el tiempo sería suficiente para llevarlo a la Q2 y optó por no enviarlo a otra carrera, lo que resultó ser una decisión fatal. Leclerc se sentó en su garaje cayendo en picado en la tabla de clasificación mientras los autos significativamente más lentos aprovechaban una pista que mejoraba rápidamente para relegarlo a P16 y una humillante salida de Q1.

Enfrentado a la tarea casi imposible de abrirse camino en el campo, Leclerc había reconocido antes de la carrera que tendría que «arriesgarse a un choque» para hacerlo.

Comenzó bien, escalando tres lugares en las primeras ocho vueltas, pero finalmente se arriesgó demasiado. En la vuelta 11 chocaría contra el muro al intentar adelantar al Renault de Nico Hulkenberg y se vería obligado a regresar cojeando a boxes con un pinchazo.

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Análisis SkyPad de Anthony Davidson de los dos movimientos de Leclerc en el GP de Mónaco: uno que salió bien y otro que no.

Ferrari le colocaría un juego nuevo, pero los daños sufridos en el camino de regreso a boxes pronto lo obligaron a retirarse, y un terrible fin de semana llegó a su fin antes de tiempo.

Ritmo sorpresa desperdiciado por el accidente de calificación

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Ferrari confirmó que Leclerc no correría el Gran Premio de Mónaco por problemas con su caja de cambios

No hubo GP de Mónaco 2020 ya que la carrera se canceló debido a la pandemia de coronavirus, lo que significa que hubo mucha más anticipación cuando el deporte regresó a su sede más famosa en 2021.

Después de no poder competir con Mercedes y Red Bull durante las primeras cuatro carreras de la temporada, Ferrari de repente encontró el ritmo suficiente para estar en la batalla por la pole el sábado.

Leclerc salió de las primeras tandas en la Q3 con el tiempo más rápido, pero luego vino un giro dramático. Durante la segunda y última carrera, Leclerc golpeaba la pared, terminando la sesión y negando a sus rivales la oportunidad de sacarlo de la pole.

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Leclerc quedó devastado después de que problemas con la caja de cambios le impidieran comenzar su Gran Premio de casa después de haber asegurado la pole position en Mónaco.

Parecía haber sido un momento de fortuna para Leclerc, ya que Ferrari no encontró daños en la caja de cambios del auto el domingo por la mañana e insistió en que estaba listo para comenzar la carrera desde la pole.

Sin embargo, cuando salió de boxes para dirigirse a la parrilla, surgió un problema con el eje de transmisión izquierdo, lo que le impidió participar en la carrera.

La falla del freno en un Ferrari antiguo confirma la maldición

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Leclerc estrelló un Ferrari clásico ex-Niki Lauda durante una carrera de demostración en el evento histórico de Mónaco

Si quedaba alguna duda de que la suerte de Leclerc está perdida en su circuito de casa, seguramente se confirmó cuando participó en el evento Monaco Historique 2022 a principios de este mes.

Leclerc se presentó al evento para conducir una demostración de tres vueltas en un Niki Lauda Ferrari antiguo de 1974.

En su tercera y última vuelta, los frenos fallarían a Leclerc cuando entró en Rascasse, lo que provocó que se estrellara contra la barrera.

Leclerc recurrió a las redes sociales poco después del incidente con una versión humorística, mientras que el equipo también se pronunció para aclarar que el accidente había sido causado por un error mecánico.

El único consuelo que Leclerc puede tomar de su último incidente en Mónaco es que no tenía puntos disponibles para él en el auto clásico de Lauda, ​​y que seguramente le espera un cambio de suerte este fin de semana.

Calendario en vivo del GP de Mónaco de Sky Sports F1

Todo el GP de Mónaco es en vivo y exclusivo en Sky Sports F1, mientras que los espectadores también disfrutarán de las mundialmente famosas 500 Millas de Indianápolis el domingo por la noche.

jueves, 26 de mayo
16:05: Práctica F2

viernes, 27 de mayo
10:35 h: Clasificación F2
12:30 h: Práctica 1 del GP de Mónaco (la sesión comienza a las 13:00 h)*
15:45: Práctica 2 del GP de Mónaco (la sesión comienza a las 16:00)*
17:10: Espectáculo de F1

sábado, 28 de mayo
11:45 h: Práctica 3 del GP de Mónaco (la sesión comienza a las 12:00 h)*
14:00: preparación de la clasificación del GP de Mónaco*
15:00: CLASIFICACIÓN GP DE MÓNACO*
16:35: Carrera Sprint F2
17:35: Cuaderno de calificación de Ted

domingo, 29 de mayo
8.45 a.m.: carrera principal de F2
12.30 h: Gran Premio del domingo: Preparación para el GP de Mónaco*
14:00: EL GRAN PREMIO DE MÓNACO*
16:00: Bandera a cuadros: Mónaco
17:00: Cuaderno de Ted
18:00: Lo más destacado del GP de Mónaco
19:00: Las 500 Millas de Indianápolis

*transmisión simultánea en el evento principal de Sky Sports