Emilia Romagna GP: F1 European Three Heads comenzó en Imola, puede definir la competencia de títulos | Noticias F1
La Fórmula Uno se dirige a la icónica IMola esta semana para el comienzo de Emilia Romagna Grand Prix y el Triple Head de Europa, que puede determinar el camino hacia la batalla del título.
Después de que Oscar Piasstri ganó cuatro victorias en el primer juego de la última temporada, Oscar Piastri obtuvo una ventaja de 16 puntos sobre el compañero de equipo de McLaren, Lando Norris, con la Australia Max Verstappen de Red Bull y George Russell de Mercedes 38 puntos y 38 puntos detrás.
McLaren es totalmente dominante en la decoración de la carrera, ya que ganan más de medio minuto y si continúa, el campeonato del piloto pronto será una carrera para dos caballos.
Sin embargo, hay algunos factores clave a considerar, y la sujeción técnica puede sacudir en las próximas semanas, que es un evento celebrado en IMora este fin de semana, seguido del Gran Premio de Monaco (23-25 de mayo) y el Gran Premio español (30 de mayo al 1 de junio), todos viven en Sky Sports F1.
Actualizar grand en imola
Dado que ha habido un descanso de fin de semana desde el Gran Premio de Miami, se espera que cada equipo tenga alguna forma de actualización a la imola y que les sea más fácil enviar nuevas partes a los eventos europeos.
Los equipos también generalmente quieren evitar actualizar Mónaco porque es un valor atípico y un mayor riesgo de accidentes, por lo que se habría dirigido a Imola hace unos meses.
Ferrari ya ha traído nuevos pisos en Bahrein en abril, y Verstappen opera un piso revisado en Miami. Sin embargo, ninguna de estas actualizaciones parece tener un impacto significativo en los respectivos déficits de McLaren.
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Ted Kravitz de Sky Sports F1 trae una gran actualización a Bahrein a través de una gran actualización Ferrari
En el caso de Red Bull, Christian Horner afirmó que el nuevo piso era «parte de una serie que se introducirá en los próximos partidos», lo que sugiere que veremos una pequeña actualización al RB21 en IMOLA (probablemente Mónaco y España).
Horner dijo: “Para Imora, no hay una gran actualización.
«No estamos contentos en algunos juegos este año, pero todavía estamos arrastrando los resultados del auto. Somos el único equipo este año para ganar una carrera fuera de McLaren. También tenemos algunos tiros. Estamos trabajando para mejorar el automóvil y mejorar eso.
«Es un largo camino por recorrer. Este campeonato es un maratón absoluto. No creo que puedas excluir a nadie desde el más alto y actualmente puede ser seis contendientes potenciales, esa es la duración.
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Ted Kravitz
El año pasado, cuando Red Bulls cambió desde las primeras etapas del dominio en 2024 hasta el repentino encabezado de la cola de Miami, McLaren y Ferrari avanzaron en la segunda mitad del campeonato.
McLaren se siente callado sobre sus planes de desarrollo, pero sus autos no tienen debilidades obvias, por lo que serán cautelosos para no cambiar demasiado y luego ir al camino equivocado, como Red Bull hace 12 meses.
Un factor que McLaren está considerando es hacer cambios que ayudarán a Norris a sentirse más cómodo en el automóvil.
El piloto británico ha estado abierto y tiene «menos confianza» esta temporada en comparación con el final del año pasado, pero parece haber dado un paso en Miami, ya que es más rápido que Piastri en el juego final.
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Lando Norris admite que está tratando de trabajar detrás de escena, en lugar de depender únicamente de las actualizaciones de McLaren para mejorar su rendimiento esta temporada
El mes pasado, Stella dijo que McLaren estaba trabajando para mejorar el automóvil para que sea más fácil conducir, especialmente en la calificación, lo que ayudará a ambos conductores.
«Esto es algo que el equipo puede resolver», dijo.
«Esto es lo que el equipo está tratando de hacer con una base de ingeniería clara y precisa para que las pruebas y las nuevas partes que traeremos sean exactamente lo que necesitamos».
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Craig Slater vio autos de réplica LEGO F1 de tamaño natural que tardó 22,000 horas en aparecer en el Gran Premio de Miami
Mercedes realizará una actualización razonable a Imola, ya que también esperan cerrar la brecha de McLaren, que se debe principalmente a la degradación de más neumáticos.
Toto Wolff dijo: “El equipo de Lauda Drive ha estado trabajando duro para hacerlo y tendremos algunas actualizaciones en el próximo juego.
«Sin embargo, F1 es un juego relativo, y sabemos que nuestros competidores también progresarán. Vea cómo va esto».
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¡Mire a los conductores llevar un automóvil LEGO F1 de tamaño natural al desfile de atletismo en Miami!
El director del equipo de Ferrari, Frederic Vasseur, confirmó que Imola tendrá «algunas actualizaciones menores», que será la primera vez que Lewis Hamilton juega en rojo frente a Tifosi.
Las nuevas partes que vemos el próximo mes serán clave, ya que el equipo se centrará en el automóvil 2026 y los grandes cambios regulatorios.
Desde la segunda mitad de la temporada, los pilotos pueden tener que lidiar con todo lo que está debajo de ellos por el resto de la carrera, por lo que la etapa actual de la batalla de desarrollo es crucial.
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Ted Kravitz
Las nuevas reglas estratégicas de Mónaco revitalizan las joyas de F1
F1 se dirige directamente a Mónaco después de un partido en IMola, que verá una nueva dominación de parada en boxes para hacer que el Gran Premio sea aún más emocionante.
En febrero, F1 anunció que se deben realizar al menos dos ataques en las 78 vueltas del Principado.
Debido a la naturaleza apretada de la gira y los autos más grandes, la falta de adelantamiento en las carreras más famosas de la F1 ha llevado a las carreras de desfiles en los últimos años.
El año pasado, los diez primeros comenzaron y terminaron en la misma posición, con una bandera roja en la vuelta de apertura.
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Se produjo un gran accidente entre Sergio Pérez y Kevin Magnussen de Haas al comienzo del Gran Premio de Mónaco de 2024, que también sacó el auto de Nico Hulkenberg
Las nuevas reglas de política pueden conducir a errores en la pared del pozo. ¿El equipo ingresará a la estación lo antes posible para reducir la entrada en el auto de seguridad? ¿Algunos conductores obtienen dos paradas en boxes casi de inmediato? ¿Otros lo dejarán hasta las últimas 20 vueltas? Será el sueño y la pesadilla de un estratega, dependiendo de cómo disminuya la tarjeta.
El ganador del año pasado Charles Leclerc le dijo a Sky Sports News: «Creo que ciertamente ayudará, especialmente la estrategia».
«La emoción del domingo puede ser un poco menos de lo que le gustaría. El sábado es increíble, pero el domingo puede requerir un poco de especia, y con suerte eso lo dará».
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Fernando Alonso y Lance Stroll Post sobre si Mónaco puede mejorar el progreso después de que F1 revela planes para «mejores carreras»
Con dos paradas en boxes, probablemente veremos el empuje del conductor más de unos segundos para conducir, sabiendo que el automóvil detrás es casi imposible de superar.
Acerca de Overhot o Sub -recurre es el camino a seguir, y los autos halagadores en las pistas de la calle conducen a más posibilidades de error.
El campeón mundial dominante Verstappen, quien ganó el Gran Premio de Mónaco por primera vez en 2021, dijo: «El enfoque que debes tener es mucho más alto que cualquier otra pista porque es muy estrecho.
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Lance Stroll es uno de los pocos conductores superados en Mónaco el año pasado
«Otros circuitos callejeros, tienes tiempo para descansar, y hay más espacio o área de escorrentía, pero en Mónaco, no descansas. Un pequeño bloqueo o un error, te giras demasiado temprano y estás en la pared.
«Bueno, no siempre estás en el juego por un período limitado, pero a veces también es un peligro porque tiendes a relajarte y cometer errores.
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Lo más destacado del Gran Premio de Monaco 2024
España es controvertido
Sin controversia técnica, sería inapropiado para la temporada F1.
Después de que la llamada controversia de «mini DRS» durante la temporada pasada giró en torno al ala trasera de algunos equipos, la FIA anunció que introduciría una nueva prueba de carga de ala en el Gran Premio de español a fines de mayo. La carrocería flexible fue prohibida en F1.
Se introdujo un nuevo límite de deflexión para el alerón trasero en la apertura de la temporada en Melbourne, pero una nueva prueba en Barcelona se centrará en la curva del ala delantera.
El video de varias carreras este año muestra las alas en varios autos que se mueven en línea recta, lo que puede ayudar a la velocidad de línea recta antes de regresar a una posición fija en la esquina, por lo que el automóvil aún puede obtener los beneficios de la fuerza aerodinámica máxima.
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Anthony Davidson mira más de cerca el ala trasera «controvertida» de McLaren en Skypad
McLaren tiene muchos globos oculares y se vieron obligados a hacer ajustes después del Gran Premio de Azerbaiyán del año pasado debido a la flexión.
«No tiene ningún efecto en nosotros», dijo el CEO de McLaren, Zak Brown, a De Telegraaf mientras discutía el impacto de la prueba rigurosa.
«No estamos preocupados por el cambio en esta regla en absoluto. Recientemente, otras sugerencias sobre nuestros autos. Y ninguno de ellos es preciso.
«Pero cuanto más se distraen y se centran en nuestros autos en lugar de su propio rendimiento, es algo bueno».
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Ted Kravitz y Bernie Collins
«Ciertamente tendrá un efecto, pero es difícil predecir a sus competidores en lugar de los suyos. Es un gran cambio. No es solo un ajuste. Va a afectar todos los autos. Es solo una cantidad de cuántica».
Ferrari espera que la combinación de la actualización y la prueba de ala Flexi los devuelvan al juego de McLaren con 152 puntos en el Campeonato de Constructores.
«Todos tendrán un nuevo ala delantera en Barcelona», dijo Vasseur.
«Según la definición y las regulaciones, creo que esto es probablemente un reinicio del rendimiento de todos».
La temporada europea de F1 comienza la Gran Premio Emilia Romagna de este fin de semana, transmisión en vivo de Sky Sports F1. Transmisión con Sky Sports Now: sin contrato, cancele en cualquier momento
