Tata Nano de India podría cambiar la forma en que viajan millones de personas
Green Prophet conoció a Gal Luft, una cabildera israelí-estadounidense y educadora en energía alternativa que trabajaba para la Coalición Set America Free en Washington, cuando Karin informó sobre el perfil de Luft en ISRAEL21c. Hoy, Luft habló sobre el lanzamiento del Tata Nano en India, el automóvil más barato del mundo y que podría cambiar la industria, dijo.
Pero primero, más información sobre Luft: asesora a los senadores estadounidenses y al presidente sobre cómo Estados Unidos puede poner fin a su peligrosa danza con el petróleo extranjero. Luft creció en Haifa, Israel, donde nació, y luego en Sudáfrica, y sabía muy bien cómo se usaba el petróleo como arma de guerra.
La revista Newsweek llamó a Luft un «defensor implacable e independiente de la seguridad energética», y la revista Esquire lo nombró uno de los mejores y más brillantes de Estados Unidos en 2007. Era el hombre más odiado en varias ciudades estadounidenses, incluida Detroit.
Esto es lo que tiene que decir sobre el nuevo Tata Nano:
Es 2 pies más corto que el Mini Cooper, tiene una apariencia casi caricaturesca y pesa menos que los cuatro pasajeros a los que asienta.
Pero para los más de 350 millones de personas de la clase media de la India, el recién lanzado Tata Nano, el auto más barato del mundo a $2,000, es emocionante. Para los primeros 100.000 afortunados clientes sorteados por la lotería, el sueño se hizo realidad.
Un siglo después de que Henry Ford pusiera a Estados Unidos sobre ruedas con el Modelo T, el asequible Tatana está haciendo lo mismo con los desfavorecidos del mundo. Lo que ahora muchos descartan como un «automóvil de juguete» pronto podría convertirse en una rata rugiente, uno de los productos de consumo más transformadores del siglo.
Alrededor de 100.000 indios mueren en la carretera cada año, siete veces la tasa de los países desarrollados. En una situación en la que no es raro ver a toda una familia llena de rickshaws o mujeres en sari sentadas en bicicletas con niños pequeños en el regazo, es un acierto trasladar a la familia de una bicicleta insegura a una cápsula de plástico. Inversión de $2,000.
La seguridad y la asequibilidad son la visión del presidente del Grupo Tata, Ratan Tata, para el Nano. El precio de etiqueta bajo significa un aumento del 65% en el número de hogares indios que ahora pueden pagar un automóvil.
Pero India no es el único centro de pobreza, y lo que funciona para su clase media podría atraer a personas en Bangladesh, Pakistán, Sri Lanka, Guatemala, Congo y muchos otros países, incluida China, donde se espera que la clase media alcance los 700 1 millones para 2022.
Debido a este enorme mercado potencial, a pesar de que el Nano emite un 25 por ciento menos de CO2 por milla que un automóvil estándar, los ecologistas están aterrorizados por el automóvil en miniatura. El premio Nobel Rajendra Pachauri, jefe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático, dijo que tenía «pesadillas» sobre los nanómetros y el potencial de contaminación.
Vea el video de prueba de manejo del Tata Nano:
Pero esas preocupaciones podrían aliviarse si las decenas de millones de nuevos microcoches que llegarán a las carreteras de la Tierra pudieran funcionar con algo más que gasolina. Aquí hay muchas formas, desde aire comprimido hasta baterías.
Todo esto aumenta el precio y el peso del automóvil, lo que lo hace menos atractivo para los pobres. La única excepción es la tecnología de combustible flexible, que permite que los autos diminutos funcionen con cualquier combinación de gasolina y alcohol, como la mayoría de los autos en Brasil en la actualidad.
La tecnología de combustible flexible aumentará el precio del Nano en menos de $100. Pero esto permitiría a los indios cultivar combustible en lugar de importarlo. Casi la mitad de la tierra de la India es cultivable y ya es el segundo mayor productor de caña de azúcar del mundo: con mucho, el mejor cultivo para la producción de etanol.
Los microcoches con motores de combustible flexible impulsados por combustibles domésticos reducirían los déficits comerciales de los países pobres, fortalecerían su seguridad energética, crearían empleos agrícolas e incluso reducirían las emisiones de dióxido de carbono.
Los microcoches pueden ser motores de prosperidad de varias maneras. Pero sólo si ofrecen a los pobres del mundo algo más que la falsa esperanza de gasolina barata por tiempo indefinido.
Gal Luft, escritora de la mesa de ayuda de energía de vanguardia, es directora ejecutiva del Instituto de Análisis de Seguridad Global y cofundadora de la Coalición Set America Free. Es coautor de dos libros próximos a publicarse: «Desafíos de la seguridad energética en el siglo XXI» y «Convertir el petróleo en sal: cómo romper el monopolio del petróleo puede hacernos prósperos nuevamente».
(Este artículo se reproduce con permiso de Frontier News)
