La flota mercante fantasma de Malasia se hace eco de lo que está pasando en Haifa
Buque de carga Emply amarrado cerca de Malasia
Están amarrados cerca de los puertos marítimos de Singapur y el sur de Malasia; son «barcos fantasma» virtuales sin tripulación ni carga y sin lugar a donde navegar. Estos barcos, varios barcos mercantes, varían en tamaño, incluidos grandes petroleros y otros graneleros, portacontenedores sin la cantidad habitual de contenedores de «cubo alto» de 40 pies y muchos otros tipos.
Estos barcos, todos víctimas de la actual recesión mundial, solían navegar en alta mar entre puertos europeos y británicos, hacia y desde el Lejano Oriente, cuando el comercio mundial todavía era bueno, en comparación con ahora.
Pero lo más grave no son las enormes pérdidas en las que ahora están atrapadas las compañías navieras internacionales como P&O Ned Lloyd y Maersk, sino el enorme daño ambiental que estos barcos están causando al océano y a la vida marina.
Están saliendo aceite y otros contaminantes del fondo del barco, así como mucha basura arrojada al mar por la tripulación antes de que ellos mismos tuvieran que abandonar el barco por falta de trabajo.
Vi esta triste historia tanto en CNN como en Sky News, incluidas entrevistas con pescadores locales que dicen que su captura ahora se debe a la contaminación y el daño a las redes de pesca de muchos barcos anclados en un lugar casi reducido a cero.
Los pescadores creen que los barcos están malditos, por lo que acuñaron el término «barcos fantasmas», incluido el casi nuevo barco Maersk Arwa de 1,000 pies, que solo comenzó su viaje inaugural en septiembre de 2008 Superpetroleros gigantes, cuando la recesión mundial golpeó por primera vez. Ahora se encuentra a unas 50 millas (75 kilómetros) de la costa de Singapur. Solo el fuel oil drenado de sus enormes tanques de almacenamiento ha creado suficiente contaminación para dañar las costas y la vida marina que anclan las aguas en los años venideros.
Se ha demostrado cómo afectará esto a las flotas mercantes como la israelí Zim Lines, ya que la riqueza de la familia Ofer, que posee una participación mayoritaria en la marina mercante de la compañía, se reduce junto con la de otras compañías mercantes.
La vista de grandes contenedores Zim y graneleros anclados en los dos puertos principales de Israel, Haifa y Ashdod, se está convirtiendo rápidamente en una realidad, causando daños a nuestra vida marina que ya sufre mientras estos barcos vacían sus sentinas.
Los barcos mercantes, así como los barcos de pasajeros, ya representan una gran parte de la contaminación del océano, incluso en el mar. Pero con tantos puertos ahora atracados en puertos como Singapur y Haifa, los problemas de contaminación resultantes solo empeorarán.
Suponemos que es una buena noticia que la compañía química Dow Chemical Company, a menudo considerada mala por los ambientalistas, esté invirtiendo en la tecnología de BioPetroClean para lamer el petróleo en los siete mares.
(Imagen de Sky News)
