Puntos clave de la charla de GP japonés: Lando Norris vs Oscar Piasstri, problemas de intercambio no resuelto en Red Bull, presión temprana en Ferrari | Noticias F1
Después de la gran facturación de invierno, la nueva temporada de Fórmula Uno ciertamente no termina el drama temprano y las sorpresas del drama.
Este fin de semana, como el siguiente paso del Gran Premio Japonés en vivo en Sky Sports F1, profundizamos en algunos de los temas más grandes y entramos en la tercera ronda …
La configuración de Norris vs Piastri propone diferentes desafíos de McLaren
Dos grandes prixes, dos victorias.
Después de la prueba de pretemporada, se necesita más confirmación de que McLaren tenga el automóvil más rápido y que los equipos derrotados al comienzo de la nueva temporada se alcancen adecuadamente para la apertura de la F1 2025, pero pueden intentar noquearlo.
El campeón del constructor defensor ha ganado victorias consecutivas por primera vez desde 2003, casi seguramente un par uno a uno, pero es muy costoso para Oscar Piasstri para giros de neumáticos secos bajo la lluvia en Melbourne.
Sin embargo, Piasstri inmediatamente regresó a Shanghai una semana después, superando a Lando Norris durante el fin de semana de Sprint y reduciendo su déficit de campeonato temprano a 13 puntos a 10 puntos para sus compañeros de equipo.
Max Verstappen y George Russell están actualmente en algún lugar entre las parejas de McLaren en la clasificación de los conductores, pero Norris y Piasstri seguramente estarán en la batalla por el título de la temporada en el caso de la evidencia temprana.
Campeón del conductor: los cinco mejores
1) McLaren Lando Norris – 44 puntos
2) Max Verstappen, Red Bull – 36 puntos – 8
3) George Russell, Mercedes – 35 puntos – 9
4) Oscar Piastri, McLaren – 34 puntos – 10
5) Kimi Antonelli, Mercedes – 22 puntos – 22
La victoria de Norris y Piastri plantea preguntas tempranas sobre cómo ellos y los equipos de McLaren llevarán a los dos al campeonato del conductor a medida que crecen la presión y las apuestas.
Norris dijo que estaban «duros pero emocionados» sobre el prospecto después del juego, y el director del equipo Andrea Stella dijo que a pesar de «tratar de prepararse para ello durante mucho tiempo», todavía tenían que adaptarse a medida que avanzaba la evolución.
«Como todo en la Fórmula Uno, diga ‘Oh, ahora estamos listos’ o ‘Estamos listos, será muy arrogante», dijo Strat.
Utilice Chrome para un acceso más fácil a los reproductores de video
Lando Norris respiró el cuello después de graves problemas de frenado, ocupando el segundo lugar entre el GPS chino.
«Lo que aprende es porque estos esquemas son muy complejos y nunca aparecen de la misma manera, por lo que solo necesita seguir aprendiendo, al igual que usted en rendimiento, confiabilidad, operaciones, operaciones, y puede aprender como una forma de administrar su equipo».
Entre los dos de Suzuki, la canción de McLaren ha sido sobresaliente en las dos primeras temporadas, cuando Red Bull todavía era un Motors Porter. La pregunta que comenzaremos a aprender más sobre todo el título triple de Japan-Bahrein-Sudia Arabic es cuántos otros competidores se mantendrán al día con ellos.
Muchas preguntas sin respuesta de Red Bull Exchange
Si bien McLaren puede considerar que la posibilidad de administrar a dos pilotos que cumplen con el campeón es un problema de lujo, los problemas de su rival Red Bull ahora son más apremiantes y obvios.
El enfoque inicial era mejorar el ritmo y el cumplimiento de los automóviles RB21; El segundo intento de revertir el destino del conductor en el segundo asiento.
Utilice Chrome para un acceso más fácil a los reproductores de video
Craig Slater ve si el segundo asiento de Red Bull ha sido maldecido desde que Daniel Ricciardo se convirtió en el cuarto conductor desde 2018.
Liam Lawson pasó solo dos fines de semana con problemas debido a que su confianza en que el neozelandro fuera su conductor estable para tomar el desafío, que se habría conocido como un asiento de tres meses dado la promoción de Yuki Tsunoda, incluido el conductor japonés (incluido el mismo conductor japonés).
Fue impactante que el conductor de Red Bull se diera la vuelta después de China, por lo que en el corazón de esta historia, todos los principales jugadores, Tsunoda, Lawson y el equipo Christian Horner, se reunieron en persona por primera vez en persona antes del fin de semana de Suzuka.
Como escuchará la opinión completa de Verstappen sobre esto.
Si su o al menos su cuenta oficial «como» el «similar» de las publicaciones importantes sobre los cambios es un indicador confiable, entonces obviamente el cuatro veces campeón obviamente no está particularmente impresionado.
Utilice Chrome para un acceso más fácil a los reproductores de video
Craig Slater explica por qué Liam Lawson intercambió por qué después del Gran Premio Japonés de la próxima semana el segundo solo por la temporada de Fórmula Uno.
Pero, ¿qué aspecto de su decisión podría ser? ¿El simple hecho de que Lawson no tiene más tiempo? ¿Los últimos cambios en el compañero de equipo crearán una nueva inestabilidad porque deberían priorizar a dos conductores para obtener mejores autos?
En todo caso, ¿qué significa esto para su futuro en el equipo?
Todas las preguntas interesantes debemos obtener respuestas cruciales esta semana …
Ferrari necesita un gran fin de semana
Sus competidores han estado hablando de ellos, pero el comienzo de Ferrari ciertamente está abrumado en comparación con las expectativas de pretemporada. Llegaron a Suzuki ya necesitaban un fin de semana fuerte para comenzar su título.
Ferrari fue el centro de la segunda noticia más grande en la segunda ronda por dos razones muy diferentes: Lewis Hamilton ganó la primera victoria roja en el sprint del sábado antes de la doble descalificación del Gran Premio del domingo, que sacó a los británicos y Charles Lecercer de la clasificación final.
Utilice Chrome para un acceso más fácil a los reproductores de video
Ted Kravitz reveló que después del Gran Premio de China en el Shanghai Audi International Tour, generalmente toma detalles típicos en su cuaderno habitual.
Ferrari vio que dos autos quedaban fuera debido a diferentes infracciones técnicas: fue la primera vez en los 75 años de historia del Campeonato Mundial, la famosa Scuderia sufrió un DSQ doble, una cosa y la otra estaba perdiendo sus quinto y sexto final, lo que ya era un juego decepcionante.
Hamilton fue el único conductor durante las primeras seis o dos veces del neumático, y aunque Leclerc se desempeñó bien una vez que sus compañeros de equipo sugirieron que cambiaran posiciones, los 56 círculos con los que había contactado con sus autos hermanos durante la carrera continuó durante 56 vueltas en la carrera.
De todos modos, Leclerc terminó siendo cuarto por Verstappen y perdió 23 segundos después del ganador de la carrera Piastri porque su automóvil pesaba menos de 1 kg.
La doble exclusión despojó a Ferrari por 18 puntos, colocándolos detrás del rango de recuperación Williams en quinto lugar y creó un déficit de 61 puntos para el líder campeón dominante McLaren.
Utilice Chrome para un acceso más fácil a los reproductores de video
Bernie Collins observa más de cerca la doble descalificación de Ferrari en el Gran Premio de China y el costoso equipo esta temporada.
Poco después de la carrera, su auto falló después de una revisión posterior a la carrera, y el propietario Fred Vasseur enfatizó que no había tiempo para entrar en pánico al principio de la campaña.
Vasseur señaló que el juego de Leclerc mostró esperanza de que el fin de semana chino de arriba abajo mostró que todos los grandes equipos estaban vinculados a los neumáticos y solo tenían que descubrir cómo extraer constantemente lo mejor del SF-25.
«Creo que la brecha con McLaren es la brecha que tuvimos con Red Bull el año pasado, e hicieron la brecha entre los dos en los dos primeros juegos», dijo Vasseur.
«Creo que si volviera a la conferencia de prensa para el segundo juego el año pasado, tenía una pregunta:» ¿Crees que creen que lo son? [Red Bull] ¿Se convertirá en un campeón en junio?
«Es por eso que tenemos que llevarlo con un poco de sal. Estoy seguro de que están en buenas condiciones, están en excelentes condiciones. El ritmo es fuerte, es obvio que creo que son el principal, pero no es el final del campeonato».
Todo es todo, pero Ferrari ciertamente no podrá permitirse muchos fines de semana difíciles pronto si no pierden contacto con McLaren.
Suzuki: Eternal Driver Challenge
El partido de Japan Iconic People Tour ahora puede estar en el otro extremo del calendario, asociado con algunos de los tomadores de decisiones campeones más famosos del deporte, pero, como los pilotos de F1, sin duda, dejarán en claro en la entrevista de esta semana que conducir a Suzuka es un buen momento sin importar qué época del año.
F1 ahora está jugando en Japón durante las pintorescas flores de cerezo del país o los meses de cerezo, lo que sin duda apele a su visita anual.
Una cosa que apenas ha cambiado desde la primera visita del deporte a Suzuki en 1987 es su diseño de 3.6 millas y 18 esquinas.
Utilice Chrome para un acceso más fácil a los reproductores de video
Reflexione sobre algunos de los tomadores de decisiones de campeonato más emocionantes que se celebrarán en el Gran Premio de Japoneses.
Si todos los aspectos de otra pista favorita (Spa – Francorchamps) de los conductores se han convertido en un desafío en los últimos años debido al desarrollo de los autos Hyundai F1, Suzuki todavía prueba la velocidad y la precisión, gracias a la presencia del artículo, Degn, Spoon, Spoon y 130R, solo cuatro vías rápidas en la carretera más típica de Japón.
Las estrechas pistas de la calle de barrera de Mónaco pueden considerarse ampliamente como la «vuelta» final de la F1, y puede ver al conductor trabajar en el trabajo en la calificación de baja combustible, pero mirar la lente de cámara de 360 grados a bordo el año pasado, y el año pasado, el esfuerzo de la posición de la pole de Verstappen fue sin duda algo que suzuka ciertamente no podría retrasarse.
Vale la pena levantarse temprano y luego ver el partido de clasificación a las 7 a.m. del sábado, transmitir Sky Sports F1, y luego, el domingo a las 6 a.m., ¡también es un gran premio de 53 vueltas cuando entras en el ritmo de atención de la alarma!
Jueves 3 de abril
- 5 a.m.: Conferencia de prensa del conductor
Viernes 4 de abril
- 3 AM: GP japonés Ejercicio 1 (la reunión comienza a las 3.30 a.m.*
- 5.30am: conferencia de prensa del equipo del equipo del equipo
- 6.45am: Práctica GP japonesa dos veces (la reunión comienza a las 7 am)*
- 8.15am: F1 Performance*
Sábado 5 de abril
- 3.15am: Tres ejercicios de GP japonés (la reunión comienza a las 3.30 a.m.)*
- 6:00 a.m.: Acumulación de profesionales generales calificados en Japón*
- 7:00 a.m.: Calificación de GP japonés*
- 9:00 am: cuaderno de calificación TED*
Domingo 6 de abril
- 4.30am: Reunión GPS japonesa: Gran Premio Domingo*
- 6:00 am: Premio Japón*
- 8 AM: Reacción GP de Japón: Bandera a cuadros*
- 9:00 am: Notebook de Ted*
*También vive en el evento principal de Sky Sports
El auto de Fórmula Uno se dirige a la icónica gira Suzuki del Gran Premio de Japón del 4 al 6 de abril, transmisión en vivo de Sky Sports F1. Transmisión con Sky Sports Now: sin contrato, cancele en cualquier momento
