Las carreteras eléctricas se hacen realidad en Tel Aviv
Así es como se ve una carretera eléctrica. Significa menos cargos por su vehículo eléctrico.
Tel Aviv está a punto de recorrer Electric Avenue. La ciudad, que irónicamente ha duplicado sus impuestos a las empresas locales durante el cierre de Covid-19, tiene como objetivo tomar algunas medidas progresivas para hacer que su ciudad sea inteligente, al menos en el sentido del transporte.
Skytrans no despegó del todo. ¿Pero una carretera eléctrica?
También hace años se habló de un Skytrans de riel flotante eléctrico que no se llevó a cabo y Electroad en 2016. Pero esa idea tampoco se llevó a cabo. Su sitio web está caído. Y está el fracaso de mil millones de dólares de Better Place. Probamos uno de sus autos eléctricos hace años. Mientras la ciudad avanza resoplando en la construcción de su tren ligero mediante el establecimiento de vías, anuncia su plan para pilotear un sistema de carreteras eléctricas o e-road para impulsar a los vehículos que viajan en él.
Plantación de la infraestructura vial eléctrica para conducir la energía de forma inalámbrica.
Al igual que los tranvías en Toronto o San Francisco, las implementaciones comunes son líneas eléctricas aéreas sobre la carretera. Pero el suministro de energía a nivel del suelo a través de rieles conductores o bobinas inductivas incrustadas en la carretera podría ser más progresista a medida que allanamos el camino hacia cero emisiones en ciudades de todo el mundo.
El Municipio de Tel Aviv-Jaffa, en asociación con la empresa ElectReon y Dan Bus Company, planea instalar carreteras eléctricas inalámbricas para cargar el transporte público en la ciudad.
ElectReon desarrolla sistemas de electrificación inalámbricos para cargar vehículos eléctricos en pleno movimiento en carreteras inteligentes. Fundada en 2013, la compañía EV tiene como objetivo reducir la necesidad de estaciones de carga (vea algunas abandonadas en el video a continuación) y reducir la necesidad de baterías de automóviles grandes.
El sistema utiliza bobinas de cobre desarrolladas internamente que se colocan debajo del carril central de la carretera, que luego se cubren con asfalto y reciben energía de un sistema subterráneo. La carga se realiza a través de un receptor o varios receptores, según el tamaño del vehículo, que se instalan debajo del automóvil.
El piloto, el primero de su tipo en Israel, se llevará a cabo entre la estación de tren de la Universidad de Tel Aviv y una estación en el suburbio de Ramat Aviv: en total, será una ruta de 1,5 millas que incluye media milla de carretera eléctrica.
Asfaltado sobre camino eléctrico
Si se demuestra que el proyecto piloto funciona, será más fácil que los autobuses eléctricos especialmente equipados se carguen directamente desde debajo de la carretera. Si las pruebas funcionan bien, el autobús eléctrico de Dan Bus Company comenzará viajes regulares en la ruta que va a la Universidad de Tel Aviv.
Tel Aviv quiere apoyar todo tipo de ideas con visión de futuro, como la cultura y los vehículos eléctricos para reducir la contaminación. Las carreteras eléctricas podrían ser la solución junto con las estaciones de carga de vehículos eléctricos en espacios públicos; y la adopción de iniciativas y tecnologías innovadoras en varios campos, incluido el transporte.
El socio comercial es la empresa israelí ElectReon, que desarrolla e instala sistemas de carreteras eléctricas para cargar vehículos eléctricos mientras viajan. La empresa también ha iniciado proyectos en Alemania.
Si funciona, Tel Aviv y su ciudad hermana, Jaffa, serán las primeras ciudades del mundo en implementar la tecnología para cargar autobuses a gran escala. Los automóviles privados y los camiones de reparto que se ejecutan en el sistema también podrían estar en la mezcla.
Tel Aviv obtiene su primera carretera eléctrica
No hace mucho tiempo, Better Place tenía un gran plan para electrificar el país utilizando estaciones de baterías de intercambio rápido y gastaron alrededor de mil millones de dólares en un plan que fracasó. El plan incluía estaciones de carga para el hogar y la empresa, y mis hijos investigan una en el consultorio de su dentista en Green Village, en las afueras de Tel Aviv.
Las luces todavía están encendidas, pero el artilugio polvoriento no parece haber sido cargado en meses o años.