Las nuevas reglas reducirán la contaminación de los autobuses y las grandes plataformas petroleras
Los camiones grandes y otros camiones de servicio mediano y pesado podrían volverse más eficientes en combustible si llegan a las carreteras de EE. UU. Las nuevas reglas propuestas por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. el viernes han sido finalizadas.
Las reglas, presentadas como parte del plan de acción climática de la administración Obama, tienen como objetivo mejorar la eficiencia del combustible de las grandes plataformas de perforación, reducir las emisiones de dióxido de carbono de EE. UU. en mil millones de toneladas métricas y reducir el consumo de petróleo crudo en 1,8 mil millones de barriles para reducir la impacto climático Impacto.
Si bien la flota completa de camiones de servicio mediano y pesado de EE. UU. representa solo alrededor del 5 por ciento de todos los vehículos en las carreteras de EE. UU., los camiones de esta categoría representan el 20 por ciento de todas las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de petróleo crudo en el sector del transporte. Las emisiones de gases de efecto invernadero de la quema de combustibles fósiles son la fuerza impulsora detrás del cambio climático. En los EE. UU., el transporte representa el 27 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero y es la segunda fuente de emisiones más grande del país después de la generación de electricidad.
EPA La norma propuesta se aplicará a semirremolques, camionetas grandes y camionetas, así como a todos los autobuses y camiones de trabajo construidos para 2023-2027. Los fabricantes deberán reducir el consumo de combustible de estos vehículos hasta en un 24 por ciento.
El nuevo estándar, que entrará en vigencia gradualmente durante los próximos 12 años, es la segunda fase de la EPA para mejorar la eficiencia del combustible de los camiones pesados, siguiendo los estándares anteriores de 2011.
Si bien los camiones grandes de hoy en día promedian 6 millas por galón, la EPA se negó a decir cómo afectará el nuevo estándar la eficiencia de combustible del camión, medida en millas por galón. La administradora asistente interina de la EPA, Janet McCabe, dijo el viernes que la EPA está utilizando tasas de emisión de dióxido de carbono en «gramos por milla» para medir la eficiencia del combustible.
«La medida de millas por galón no es una medida significativa según estos estándares», dijo. «No se puede medir la eficiencia del combustible con este tipo de vehículos».
Lo que es importante para la industria del transporte por carretera, dijo, es la «eficiencia de carga», una medida de cuánto combustible se quema para transportar mercancías.
Las reglas mejorarán la eficiencia del flete entre un 50 y un 90 por ciento, dijo McCabe.
«Estamos haciendo una contribución significativa al llamado del presidente Obama para reducir la contaminación por carbono”, dijo la administradora de la EPA, Gina McCarthy, en un comunicado. Las empresas y los propietarios de camiones ahorran dinero al tiempo que estimulan la innovación tecnológica y el crecimiento del empleo, al mismo tiempo que protegen la salud de los estadounidenses y nuestro medio ambiente a largo plazo. término.»
La introducción de estándares de economía de combustible para grandes plataformas petroleras se produce cuando el gobierno federal presenta una serie de propuestas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. A principios de junio, la EPA anunció su intención de declarar las emisiones de gases de efecto invernadero de los aviones comerciales como una amenaza para la salud humana debido a su papel en el cambio climático. A finales de este verano, se espera que la EPA finalice normas controvertidas para reducir las emisiones de dióxido de carbono de las centrales eléctricas nuevas y existentes que utilizan combustibles fósiles.
Este artículo se reproduce con permiso del Centro Climático. Este artículo fue publicado por primera vez el 19 de junio de 2015.
