Experto de Sky Sports F1 evalúa la necesidad de más fines de semana de sprint y puntos para el campeonato mundial Noticias de F1
Mientras crece el debate sobre más puntos en el campeonato mundial y más fines de semana de sprint en la Fórmula 1, el equipo Sky Sports F1 ha dado su opinión sobre posibles cambios en las reglas.
En la reunión del comité de F1 de la semana pasada, los jefes y equipos del deporte discutieron la idea de bajar la clasificación final de puntos del 10º al 12º.
En la actualidad, existe una clara brecha entre los cinco primeros: Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes-Benz y Aston Martin. Es extremadamente difícil para los cinco últimos equipos sumar puntos.
RB tiene siete puntos y Haas cinco, pero Williams, Alpine y Sauber aún no han sumado puntos, y el lugar del trío sin goles en la tabla está determinado por sus resultados más altos sin puntuación.
Dado que a menudo se espera que los 10 mejores equipos sean eliminados por los 5 mejores equipos, la idea es que sumar puntos para los puestos 11 y 12 ayudará a los equipos a mantenerse al final de la clasificación.
A pesar de la falta de puntos, las posiciones fuera de los diez primeros suelen tener carreras muy interesantes a lo largo de la carrera, a lo que se le daría más significado si se cambiara.
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Fernando Alonso, Carlos Sainz, Sergio Pérez y Charles Leclerc luchan por el tercer puesto en el sprint del Gran Premio de China.
Sin embargo, los tradicionalistas podrían argumentar que el valor de los puntos está disminuyendo y que su disponibilidad aumentó gradualmente a partir de 2002, cuando sólo los seis mejores jugadores podían ganar puntos.
También existe la opinión de que el cambio será una reacción instintiva, dado que se espera un reinicio importante en el orden jerárquico cuando se introduzcan nuevas regulaciones en 2026.
¿Deberían concederse puntos a más conductores?
Martín Brundle – No: «Creo que corremos el riesgo de perder eso, la desesperación que hemos tenido durante décadas por conseguir puntos. Vengo de una era entre los seis primeros, así que conseguir un punto, como lo hice en mi debut, es realmente increíble.
«Si continuamos ampliando el sistema de puntos, creo que ¿dónde termina? Bajémoslo a 12 puntos, luego a 15 puntos, y luego demos puntos a todos para que el fabricante, el equipo o el patrocinador puedan ser feliz. .
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El comentarista de Sky Sports F1, David Croft, cree que si se introducen más carreras de velocidad en el deporte, deberían convertirse en un campeonato independiente en lugar de formar parte del Gran Premio.
David Croft – Sí: «No creo que dar puntos al 11º y 12º sea suficiente. Si terminas la carrera, me gustaría ver que los puntos bajen al 20º. Algunas personas se han puesto en contacto conmigo en las redes sociales y me han dicho: ‘Esto es como lo moderno’. escuela. Transfer.’ ¡Levanta el huevo y la cuchara y obtendrás el premio! No, es una forma muy sencilla de explicar por qué un piloto está en una determinada posición en el campeonato, no porque tenga dos 13º y un 14º. El tipo tenía un 13 y dos 14.
«No, simplemente consigue puntos y luego podrás recompensar la consistencia en términos de resultados a lo largo de la temporada, que es una gran parte de la F1. Es más fácil para ti explicarle a los fanáticos y obtienes una mejor pelea porque los puntos están en juego». si tiene un DNF, será más perjudicial para usted.
Damon Hill – Sí: «Creo que Crofty tiene razón en cuanto a que los puntos van hasta atrás siempre que termines la carrera. Al menos le da al piloto un impulso adicional. Así que tal vez baje al puesto 19 y al último como una cuchara de madera.
«Incluso si eres el último, la bonificación va para el equipo, ¡así que los puntos casi no son el punto! Así que estoy a favor de la idea. Pero tenemos que recordar estos cambios al comparar los registros de los pilotos y sopesarlos, de lo contrario, Jim Clark también correrá.
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Jessica Hawkins, de Aston Martin, se enfrenta al jugador de billar profesional Ding Junhui en un desafío único en Silverstone.
Bernie Collins-No: «No creo que debamos sumar más puntos porque en este momento, si dos o tres equipos no suman puntos en la posición final, los equipos ya están recompensados, por lo que no afecta su posición final en el campeonato.
«También significa que su lucha por las posiciones finales en la parrilla es bastante dura, y el riesgo/recompensa es enorme para los últimos cinco equipos, que no son tan rápidos como los cinco primeros. Yo dejaría los puntos sin cambios. Aunque aunque más Los autos terminaron la carrera, eso hizo que la carrera fuera más importante y cuando alguien anotó un punto, fue aún más motivo de celebración, como el primer punto de la temporada de Williams hace unos años.
Anthony Davidson – Sí: «No estoy a favor de simplemente sumar más puntos de arriba hacia abajo, pero siempre he pensado que tiene mérito recompensar a los pilotos con más puntos por su duro trabajo en coches no competitivos.
«El único problema es que esto distorsiona aún más las comparaciones de los logros pasados de pilotos y equipos anteriores».
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¿Por qué habrá más Sprint en 2025?
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La mejor acción del dramático sprint del Gran Premio de China.
Otro tema que seguramente surgirá en el paddock del Gran Premio de Miami es la posibilidad de agregar más fines de semana de sprint en 2025.
La F1 parece haber finalmente encontrado un formato de fin de semana que satisface tanto a los equipos como a los pilotos, reorganizando el orden de las carreras e introduciendo dos sesiones de parque separadas.
Esto les da a los ingenieros la oportunidad de realizar cambios en la configuración una vez finalizado el evento de sprint, en lugar de hacerlos irrelevantes durante gran parte del fin de semana como en el formato anterior.
Hay seis carreras sprint en el calendario de 2024, pero como las carreras adicionales brindan una mejor vista, el jefe de la F1, Stefano Domenicali, admitió que estaba interesado en agregar más carreras.
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Todo lo que necesitas saber sobre el nuevo formato sprint de seis carreras de la F1 para 2024.
¿Debería haber más Sprints?
Martín Brundle – Sí: «Quiero más carreras de velocidad. No se pueden tener carreras de velocidad en todas las carreras, pero quiero más porque, como espectador del fin de semana, para China, algo grande sucede todos los días.
«Creo que funciona, no en todas partes, pero funciona. Entonces, ¿por qué no? Simplemente creo que el formato funciona, y las sesiones de sprint siempre son mejores que las sesiones de práctica que reemplazan. Tampoco todos los fines de semana. No en todas partes, pero yo». Preferiría más que menos.
Damon Hill – Sí: «Me gusta el nuevo formato en China. Es un guiño a más carreras de velocidad. Pero creo que también deberían recuperar el calentamiento matutino. Eso traería más pasión y peligro el domingo y daría a aquellos que pueden competir, algo que los fanáticos incondicionales puedan ofrecer». un poco más.
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El experto de Sky Sports F1, David Croft, dijo que nunca fue ideal realizar mejoras en el auto antes de un fin de semana de velocidad.
David Croft – Sí: «Si quieres más carreras de velocidad, haz un campeonato mundial de velocidad. Para mí, no lo hagas parte del campeonato de gran premio, pero lo he estado diciendo durante mucho tiempo».
Bernie Collins – No estoy seguro: «Sólo corrimos uno de los nuevos formatos de sprint, pero creo que fue un gran éxito porque mantuvo la clasificación y la carrera normales, lo cual fue adecuado para que mucha gente lo viera el sábado por la tarde y el domingo por la tarde.
«Así que estaría dispuesto a agregar más Sprints porque significa que los equipos al menos llegarán al primer Sprint Qualy y al primer Sprint, que es bastante bajo, por lo que es más emocionante que P2 y P3. Pero acabamos de ver un fin de semana de carrera. en China, lo cual era inusual ya que volvía a estar en el calendario.
Anthony Davidson – Sí: «Ahora que el formato del fin de semana Sprint ha cambiado, preferiría ver más carreras como ésta porque siento que todavía está en línea con el espíritu de la F1.
«Este formato brinda a los ingenieros tiempo suficiente para la configuración y el desarrollo durante el fin de semana y brinda a los fanáticos carreras más competitivas para ver».
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Calendario en vivo del Gran Premio de Miami de Sky Sports F1
jueves 2 de mayo
18.30 h: rueda de prensa de pilotos.
viernes 3 de mayo
15:00 horas: Práctica 1 de la Academia de F1
17:00: práctica uno del Gran Premio de Miami (comienza a las 17:30)
20.20 h: Práctica 2 de la Academia de F1
9 p.m.: Clasificación Sprint del GP de Miami (comienza a las 9:30 p.m.)
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Eche un vistazo a algunos de los encuentros con celebridades más divertidos en el Gran Premio de Miami.
Sábado 4 de mayo
15.25: Clasificación de la Academia de F1
4:00 p. m.: Gran Premio Sprint de Miami (la carrera comienza a las 5:00 p. m.)
18.30 h: Cuaderno de sprint de Ted
19.05 h: primera carrera de la Academia de F1
20:00 horas: preparativos de clasificación para el Gran Premio de Miami
21:00 horas: clasificación para el Gran Premio de Miami
23:00 h: Cuaderno de calificaciones de Ted
domingo 5 de mayo
18.05 h: Carrera 2 de la Academia de F1
19.30 h: Preparativos para el Gran Premio de Miami del domingo
21:00 horas: Gran Premio de Miami
11 p.m.: Bandera a cuadros: Reacciones al Gran Premio de Miami
Medianoche: el cuaderno de Ted
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