Egipto y Abu Dhabi AD Port cooperan para desarrollar una estación de hidrogenación de metanol verde
La naviera danesa Maersk utiliza metanol verde en su flota
AD Ports Group, operador de la ciudad industrial y zona franca de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, lidera la formación de un consorcio para desarrollar una planta de metanol verde en Egipto.
Elaborado a partir de biomasa, como residuos vegetales, el metanol verde es un combustible sintético producido de forma regenerativa que no emite contaminación (en teoría) y puede producirse a partir de hidrógeno verde. El compuesto podría utilizarse como combustible líquido con bajas emisiones de carbono, una alternativa prometedora a los combustibles fósiles en regiones donde la descarbonización es un desafío importante.
Metanol verde, azul y gris: ¿cuál es la diferencia entre los tipos de combustible?
El metanol verde (o biometanol) se puede producir mediante vías biológicas (digestión anaeróbica), vías termoquímicas (gasificación) o vías de electrocombustibles (conversión de electricidad en gas). El metanol azul se produce utilizando gas hidrógeno azul combinado con tecnología de captura de carbono. El metanol gris se produce a partir de gas natural.
La nueva instalación egipcia está diseñada para proporcionar combustible con bajas emisiones de carbono para el transporte marítimo, brindando una oportunidad para que el mundo construya soluciones alternativas limpias de almacenamiento de energía.
Uno de los desafíos que enfrentan actualmente Egipto y el Canal de Suez es impedir que terroristas como los hutíes de Yemen interrumpan la ruta marítima desde el Océano Índico hasta el Mar Rojo y el Mediterráneo. La cooperación con los moderados Emiratos Árabes Unidos ayudaría a negociar la paz en la región. Los Emiratos Árabes Unidos incluso tienen un Jeque Verde que ha sido colaborador habitual de The Green Prophet durante muchos años.
Jefe Verde, por Tafline Laylin de Green Prophet
Según Abu Dhabi AD Ports, esperan que se pongan en servicio más de 100 barcos propulsados por metanol en los próximos dos años para 2026, lo que equivale aproximadamente a 1 millón de toneladas de demanda adicional de metanol.
El grupo de investigación marítima Drewry and Clarksons dijo que la flota alimentada con metanol crecería del 2% al 14% de la flota mundial, según los pedidos realizados.
Ammar Mubarak Al Shaiba dijo: «Esta medida no sólo está en línea con los objetivos de descarbonización de los EAU, sino que también acelera la transición energética de la industria naviera, colocándonos a la vanguardia de la revolución del hidrógeno verde y permitiéndonos contribuir a la gestión ambiental global. y la diversificación económica.
El desarrollo de proyectos amigables con el carbono en otros países puede generar créditos de carbono para cada país a través del mecanismo de las Naciones Unidas.
El grupo ha firmado acuerdos preliminares con la empresa egipcia de transporte de contenedores Transmar y Orascom Construction para el proyecto, que incluirá instalaciones de almacenamiento y exportación de combustibles sintéticos.
Datos de Bloomberg sobre pedidos de buques de etanol verde
El metanol verde es un combustible sintético con bajas emisiones de carbono que se puede producir a partir de biomasa o mediante captura de carbono e hidrógeno verde. Proporciona una alternativa sostenible a los combustibles fósiles, especialmente en industrias como la química y la del plástico, donde la descarbonización es un desafío.
El combustible también es más rentable de almacenar y transportar, aprovechando la infraestructura existente de combustibles fósiles convencionales.
Maersk y Hapag-Lloyd ya han añadido este tipo de buques de metanol ecológico a sus flotas. Evergreen Line, Cosco Shipping Lines, CMA CGM y Hyundai Merchant Marine han encargado barcos, según Bloomberg.
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